El motor turbo Volvo B6304T2 o 3.0 T6 de 3.0 litros se ensambló en Gales de 2007 a 2010 y se instaló en versiones cargadas de modelos populares como el S80, V70, XC60 y XC70. Después de la actualización de 2010, esta unidad se volvió más potente en 20 hp y cambió el índice a B6304T4.
La familia SHORT INLINE 6 también incluye motores: B6304T4, B6324S y B6324S5.
El motor fue instalado en:
- Volvo S80 II (124) en 2007 – 2010;
- Volvo V70 III (135) en 2007 – 2010;
- Volvo XC60 I (156) en 2008 – 2010;
- Volvo XC70 III (136) de 2007 a 2010.
Especificaciones
| Años de producción | 2007-2010 |
| Desplazamiento, cc | 2953 |
| Sistema de combustible | inyector |
| Potencia de salida, hp | 285 |
| Salida de par, Nm | 400 |
| Bloque de cilindros | aluminio R6 |
| Cabeza de cilindro | aluminio 24v |
| Diámetro interior del cilindro, mm | 82 |
| Carrera del pistón, mm | 93.2 |
| Relación de compresión | 9.3 |
| Características | DOHC |
| Elevadores hidráulicos | sí |
| Control de temporización | cadena |
| Regulador de fase | Dual VCT |
| Turboalimentación | twin-scroll |
| Aceite de motor recomendado | 0W-30 |
| Capacidad de aceite del motor, litros | 7.4 |
| Tipo de combustible | gasolina |
| Estándares del euro | EURO 4 |
| Consumo de combustible, L/100 km (para Volvo S80 T6 2009) — ciudad — carretera — combinado |
16.7 8.0 11.2 |
| Vida útil del motor, km | ~300 000 |
| Peso, kg | 190 |
Desventajas del motor B6304T2
- Los propietarios de automóviles con una unidad de este tipo en el foro suelen hablar sobre el consumo de petróleo;
- A menudo, la grasa rezuma alrededor de la cubierta de la cadena de distribución o debajo de la bomba de vacío;
- El fallo del separador de aceite aquí suele ir acompañado de un silbido debajo del capó;
- Los primeros años de producción del motor, el tubo de refrigeración delantero tenía fugas e inundaba el generador;
- Otro punto débil del motor es el bloque de bomba y dirección asistida, que se encuentran en el mismo eje.
