El motor de gasolina Volvo B6324S de 3,2 litros fue producido por la empresa entre 2006 y 2010 y se instaló en los modelos más grandes de la compañía, como el S80, XC60 o XC90. En el mercado americano existían versiones PZEV del motor con los índices B6324S2 y B6324S4.
La familia SHORT INLINE 6 también incluye motores: B6304T2, B6304T4 y B6324S5.
El motor fue instalado en:
- Volvo S80 II (124) en 2006 – 2010;
- Volvo V70 III (135) en 2007 – 2010;
- Volvo XC60 I (156) en 2009 – 2010;
- Volvo XC70 III (136) en 2007 – 2010;
- Volvo XC90 I (275) de 2006 a 2010.
Especificaciones
| Años de producción | 2006-2010 |
| Desplazamiento, cc | 3192 |
| Sistema de combustible | inyector |
| Potencia de salida, hp | 238 |
| Salida de par, Nm | 320 |
| Bloque de cilindros | aluminio R6 |
| Cabeza de cilindro | aluminio 24v |
| Diámetro interior del cilindro, mm | 84 |
| Carrera del pistón, mm | 96 |
| Relación de compresión | 10.8 |
| Características | VIS, CPS |
| Elevadores hidráulicos | sí |
| Control de temporización | cadena |
| Regulador de fase | VCT |
| Turboalimentación | no |
| Aceite de motor recomendado | 5W-30 |
| Capacidad de aceite del motor, litros | 7.7 |
| Tipo de combustible | gasolina |
| Estándares del euro | EURO 4 |
| Consumo de combustible, L/100 km (para Volvo XC90 2009) — ciudad — carretera — combinado |
17.1 9.1 12.0 |
| Vida útil del motor, km | ~350 000 |
| Peso, kg | 175 |
Desventajas del motor B6324S
- El problema del motor más famoso es el desgaste de los engranajes y cojinetes de la caja de distribución;
- Aquí también se suelen encontrar fugas en la zona de la tapa de la cadena de distribución y en la bomba de vacío;
- Un silbido debajo del capó indica la necesidad de reemplazar la membrana separadora de aceite;
- En foros especializados, muchos propietarios buscan otras razones para el consumo de lubricante;
- Los puntos débiles de esta unidad también incluyen un bloque de bomba y dirección asistida en el mismo eje.
