Motor Volvo D4162T

El motor Volvo D4162T o 1.6 D2 de 1.6 litros y 8 válvulas se produjo entre 2010 y 2016 y se instaló en modelos tan populares de la empresa sueca como S40, S60, S80, V40, V50 y V70. Esta unidad de potencia fue, de hecho, una de las modificaciones del motor diésel Peugeot DV6C.

La línea diésel de PSA también incluye: D4164T.

El motor fue instalado en:

  • Volvo C30 I (533) en 2010 – 2012;
  • Volvo S40 II (544) en 2010 – 2012;
  • Volvo S60 II (134) en 2011 – 2015;
  • Volvo S80 II (124) en 2011 – 2016;
  • Volvo V40 II (525) en 2012 – 2015;
  • Volvo V50 I (545) en 2010 – 2012;
  • Volvo V60 I (155) en 2011 – 2015;
  • Volvo V70 III (135) en 2011 – 2015.

Especificaciones

Años de producción 2010-2016
Desplazamiento, cc 1560
Sistema de combustible Common Rail
Potencia de salida, hp 114
Salida de par, Nm 270
Bloque de cilindros aluminio R4
Cabeza de cilindro aluminio 8v
Diámetro interior del cilindro, mm 75
Carrera del pistón, mm 88.3
Relación de compresión 16.0
Características SOHC
Elevadores hidráulicos
Control de temporización cinturón
Regulador de fase no
Turboalimentación Garrett GTC1244VZ
Aceite de motor recomendado 5W-30
Capacidad de aceite del motor, litros 3.9
Tipo de combustible diésel
Estándares del euro EURO 5
Consumo de combustible, L/100 km (para Volvo V40 2014)
— ciudad
— carretera
— combinado
4.5
3.9
4.1
Vida útil del motor, km ~400 000

Desventajas del motor D4162T

  • Los principales problemas del propietario son causados por fugas regulares de aceite y anticongelante;
  • El sistema de combustible Siemens con inyectores piezoeléctricos exige la calidad del combustible;
  • La válvula dosificadora y el sistema EGR se ensucian rápidamente y requieren una limpieza frecuente;
  • Controle el estado de la correa de distribución, ya que cuando se rompe, rompe el balancín del motor;
  • Todas las versiones de este motor diésel están equipadas con un filtro de partículas y su recurso es pequeño.

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