El motor Peugeot DV6CTED o DV6C 1.6 e-HDi 115 de 1.6 litros se fabricó entre 2009 y 2017 y se instaló en muchos automóviles populares de la empresa francesa de su época. Existían dos versiones de este motor: 9HR para Euro 5 con filtro de partículas y 9HG para Euro 4 sin él.
Otros diésel de la familia DV6: DV6TED4, DV6ATED4, DV6BTED4, DV6CTED, DV6DTED, DV6ETED, DV6FCTED, DV6FDTED, DV6FETED.
En 2009, apareció una versión actualizada de la unidad diésel DV6TED4 bajo el índice DV6C, que se distinguía por la presencia de una culata de 8 válvulas en lugar de la culata de 16 válvulas de su predecesor. Así, el nuevo motor finalmente eliminó la problemática cadena entre los árboles de levas. Pero el bloque de aluminio de 4 cilindros con camisas de hierro fundido no recibió ningún cambio especial.
El sistema Siemens Common Rail con inyectores piezoeléctricos se encarga de la inyección de combustible diésel, la sobrealimentación se realiza mediante una turbina Garrett GTC1244VZ de geometría variable y un intercooler. La mayoría de las versiones de este diésel están equipadas con sistema Start-Stop y reciben la denominación de e-HDi, existiendo modificaciones con Overboost que pueden aumentar el par en 15 Nm. En varios mercados se ofrecieron modificaciones Euro 4 de la unidad DV6CTEDM sin filtro de partículas.
Especificaciones
| Años de producción | 2009-2017 |
| Desplazamiento, cc | 1560 |
| Sistema de combustible | Common Rail |
| Potencia de salida, hp | 112 – 115 |
| Salida de par, Nm | 240 – 270 |
| Bloque de cilindros | aluminio R4 |
| Cabeza de cilindro | aluminio 8v |
| Diámetro interior del cilindro, mm | 75 |
| Carrera del pistón, mm | 88.3 |
| Relación de compresión | 16.0 |
| Elevadores hidráulicos | sí |
| Control de temporización | cinturón |
| Regulador de fase | no |
| Turboalimentación | Garrett GTC1244VZ |
| Aceite de motor recomendado | 5W-30, 5W-40 |
| Capacidad de aceite del motor, litros | 4.25 |
| Tipo de combustible | diésel |
| Estándares del euro | EURO 4/5 |
| Consumo de combustible, L/100 km (para Peugeot 308 2012) — ciudad — carretera — combinado |
5.0 3.9 4.3 |
| Vida útil del motor, km | ~500 000 |
| Peso, kg | 135 |
El motor fue instalado en:
- Citroën C3 II (A51) en 2009 – 2014;
- Citroën C3 Picasso I (A58) en 2011 – 2015;
- Citroën C4 II (B71) en 2010 – 2014;
- Citroën C4 Aircross I (J3) en 2012 – 2017;
- Citroën C4 Picasso I (B58) en 2010 – 2013; C4 Picasso II (B78) en 2013 – 2015;
- Citroën C5 II (X7) en 2010 – 2015;
- Citroën DS3 I (A55) en 2010 – 2014;
- Citroën DS4 I (B75) en 2011 – 2015;
- Citroën DS5 I (B81) en 2011 – 2015;
- Citroën Berlingo II (B9) en 2010 – 2015;
- Peugeot 207 I (A7) en 2009 – 2015;
- Peugeot 208 I (A9) en 2012 – 2015;
- Peugeot 308 I (T7) en 2011 – 2014; 308 II (T9) en 2013 – 2015;
- Peugeot 408 I (T73) en 2010 – 2015;
- Peugeot 508 I (W2) en 2010 – 2015;
- Peugeot 2008 I (A94) en 2013 – 2015;
- Peugeot 3008 I (T84) en 2010 – 2015;
- Peugeot 4008 I (J3) en 2012 – 2017;
- Peugeot 5008 I (T87) en 2011 – 2015;
- Peugeot Partner II (B9) en 2010 – 2015.
Desventajas del motor DV6CTED
- Este diésel está equipado con un sistema common rail Siemens/Continental con inyectores piezoeléctricos, que es muy fiable y funciona sin problemas cuando se utiliza combustible normal. Sin embargo, si se vierte combustible de mala calidad en el depósito, las reparaciones serán muy caras.
- A veces, en los motores diésel de esta familia se produce una separación inesperada del plato de la válvula, lo que provoca una falla del motor. Probablemente un lote de válvulas defectuoso.
- Como ocurre con la mayoría de los motores diésel modernos, la válvula EGR y la válvula dosificadora suelen coquearse y atascarse aquí, lo que provoca un funcionamiento muy inestable de la unidad.
- Una característica de los motores de esta serie son las frecuentes fugas de aceite debajo de la tapa de la válvula. Además, a menudo sale anticongelante de la junta del intercambiador de calor del filtro de aceite. Si se rompe la correa de distribución, tendrás que cambiar no sólo los balancines rotos, sino también el árbol de levas.
