Motor Volvo D4164T

El motor Volvo D4164T o 1.6 D de 1,6 litros y 16 válvulas se fabricó entre 2005 y 2010 y se instaló en modelos tan populares de la empresa sueca como C30, S40, S80, V50 y V70. Esta unidad de potencia es una de las variedades del motor diésel Peugeot DV6TED4.

La línea diésel de PSA también incluye: D4162T.

El motor fue instalado en:

  • Volvo C30 I (533) en 2006 – 2010;
  • Volvo S40 II (544) en 2005 – 2010;
  • Volvo S80 II (124) en 2009 – 2010;
  • Volvo V50 I (545) en 2005 – 2010;
  • Volvo V70 III (135) en 2009 – 2010.

Especificaciones

Años de producción 2005-2010
Desplazamiento, cc 1560
Sistema de combustible Common Rail
Potencia de salida, hp 109
Salida de par, Nm 240
Bloque de cilindros aluminio R4
Cabeza de cilindro aluminio 16v
Diámetro interior del cilindro, mm 75
Carrera del pistón, mm 88.3
Relación de compresión 18.3
Características DOHC
Elevadores hidráulicos
Control de temporización cadena y cinturón
Regulador de fase no
Turboalimentación Garrett GT1544V
Aceite de motor recomendado 5W-30
Capacidad de aceite del motor, litros 3.75
Tipo de combustible diésel
Estándares del euro EURO 4
Consumo de combustible, L/100 km (para Volvo V50 2007)
— ciudad
— carretera
— combinado
6.3
4.3
5.1
Vida útil del motor, km ~300 000

Desventajas del motor D4164T

  • En los motores de los primeros años de producción, las levas del árbol de levas se desgastaban rápidamente;
  • Además, la cadena entre los árboles de levas a menudo se extendía, lo que derribaba las fases de sincronización;
  • La turbina falla con frecuencia, generalmente debido a la obstrucción de su filtro de aceite;
  • La razón de la formación de carbón aquí son las débiles arandelas refractarias debajo de las boquillas;
  • Los problemas restantes están asociados con la contaminación del filtro de partículas y la válvula EGR.

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