Motor Volvo D5204T

El motor diésel Volvo D5204T 2.0 litros R5 fue producido por la empresa entre 2009 y 2013 y se instaló en sus modelos compactos como el C30, C70, S40 y V50 en modificaciones D4. Existían versiones similares, pero menos potentes, de este diésel con índices T2, T3, T5 y T7.

Los motores Diesel Modular incluyen: D5244T, D5244T4 y D5244T15.

El motor fue instalado en:

  • Volvo C30 I (533) en 2010 – 2013;
  • Volvo C70 I (872) en 2009 – 2013;
  • Volvo S40 II (544) en 2010 – 2012;
  • Volvo V50 I (545) en 2010 – 2012.

Especificaciones

Años de producción 2009-2013
Desplazamiento, cc 1984
Sistema de combustible Common Rail
Potencia de salida, hp 177
Salida de par, Nm 400
Bloque de cilindros aluminio R5
Cabeza de cilindro aluminio 20v
Diámetro interior del cilindro, mm 81
Carrera del pistón, mm 77
Relación de compresión 16.5
Características DOHC
Elevadores hidráulicos
Control de temporización cinturón
Regulador de fase no
Turboalimentación Garrett GTC1446VZ
Aceite de motor recomendado 0W-30
Capacidad de aceite del motor, litros 5.9
Tipo de combustible diésel
Estándares del euro EURO 5
Consumo de combustible, L/100 km (para Volvo S40 2011)
— ciudad
— carretera
— combinado
7.6
4.5
5.5
Vida útil del motor, km ~300 000

Desventajas del motor D5204T

  • Este es un CR diésel moderno con inyectores piezoeléctricos de 1800 bar y un filtro de partículas diésel;
  • El problema más común es la rápida contaminación del acelerador o de la válvula EGR;
  • A partir de aceites de baja calidad, los elevadores hidráulicos pueden recorrer hasta 100.000 km;
  • En el sistema de combustible, los más afectados son los inyectores y la válvula reguladora en el riel;
  • Cambie la correa acanalada a tiempo o, si se rompe, pasará debajo de la correa de distribución.

Deja un comentario

Tu dirección de correo electrónico no será publicada. Los campos obligatorios están marcados con *

Scroll al inicio