Motor Volvo D5244T15

El motor diésel Volvo D5244T15 de 2,4 litros fue producido por la empresa entre 2010 y 2016 y se instaló en las versiones superiores de modelos como S60, S80, V60, V70, XC60 y XC70. Junto con los motores T10, T11, T14, T16, T17, T21, T22, este motor diésel pertenecía a la tercera generación del D5.

Los motores Diesel Modular incluyen: D5204T, D5244T y D5244T4.

El motor fue instalado en:

  • Volvo S60 II (134) en 2010 – 2014;
  • Volvo S80 II (124) en 2011 – 2016;
  • Volvo V60 I (155) en 2012 – 2015;
  • Volvo V70 III (135) en 2012 – 2016;
  • Volvo XC60 I (156) en 2012 – 2015;
  • Volvo XC70 III (136) en 2012 – 2016.

Especificaciones

Años de producción 2010-2016
Desplazamiento, cc 2400
Sistema de combustible Common Rail
Potencia de salida, hp 215
Salida de par, Nm 440
Bloque de cilindros aluminio R5
Cabeza de cilindro aluminio 20v
Diámetro interior del cilindro, mm 81
Carrera del pistón, mm 93.15
Relación de compresión 16.5
Características DOHC
Elevadores hidráulicos
Control de temporización cinturón
Regulador de fase no
Turboalimentación Twin-Turbo
Aceite de motor recomendado 0W-30
Capacidad de aceite del motor, litros 5.2
Tipo de combustible diésel
Estándares del euro EURO 5
Consumo de combustible, L/100 km (para Volvo XC60 2015)
— ciudad
— carretera
— combinado
8.5
5.3
6.4
Vida útil del motor, km ~330 000

Desventajas del motor D5244T15

  • En primer lugar, es necesario controlar el estado de la correa de distribución y cambiarla cada 60.000 km;
  • La correa del alternador sirve aún menos, y si se rompe, cae debajo de la correa de distribución;
  • A los elevadores hidráulicos no les gusta ahorrar aceite y ya pueden recorrer 100.000 km;
  • También en este caso, la válvula EGR, así como la válvula de mariposa, se ensucian y se atascan rápidamente;
  • En un recorrido de 200.000 km, los revestimientos a menudo estallan y el anticongelante se mezcla con el aceite.

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