El motor YaMZ-236 es la primera de las unidades de potencia en forma de V de YaMZ, antes de que la planta de motores de Yaroslavl produjera solo motores en línea: YaAZ-204 de 4 cilindros y YaAZ-206 de 6 cilindros. Dado que el diseño del nuevo motor resultó ser más exitoso, la producción de modelos en línea del modelo anterior se suspendió en los años ochenta del siglo pasado. Todos los motores diesel en forma de V restantes YaMZ, esto es solo el desarrollo de los desarrollos de diseño establecidos en el diseño del motor YaMZ-236.
Todos los motores de seis cilindros de la serie YaMZ-236, independientemente de la presencia de un turbocompresor, tienen el mismo volumen: 11,15 litros, dimensiones DxS 130 por 140 mm y un ángulo de inclinación de 90°. Los motores YaMZ-236M2 son modelos de seis cilindros de la familia de motores diésel de cuatro tiempos de Avtodiesel OJSC.
Especificaciones
| Fabricante | JSC «Autodiesel» |
| Tipo de motor | diésel |
| Desplazamiento | 11 150 cm3 |
| Potencia máxima de salida | 150-300 hp a 1700-2100 rpm |
| Salida de par máximo | 667-1275 Nm, a 1200-1500 rpm |
| Configuración | V |
| Número de cilindros | 6 |
| Válvulas | 12 |
| Estándares del euro | Euro 0 – 3 |
| Carrera del pistón | 140 mm |
| Diámetro interior del cilindro | 130 mm |
| Relación de compresión | 17,5 |
| Sistema de combustible | bomba de refuerzo baja y bomba de combustible de alta presión, inyección directa |
| Refrigeración | agua |
| Tren de válvulas | OHV |
| Aleación de bloque de cilindros | hierro fundido |
| Material de la culata | hierro fundido |
| Vida útil del motor | 800 mil km |
| Golpes de motor | 4 |
| Orden de disparo | 1-4-2-5-3-6 |
| Tipo de combustible | diésel |
El motor YaMZ-236 tiene características técnicas bastante altas. Está equipado con 6 cilindros paralelos e inclinados 90 grados. El combustible entra directamente en los cilindros, es decir, el tipo de inyección directa. La presión en el motor es de 16,5 atmósferas. El pistón tiene un diámetro de 130 mm en la base y 140 mm en la versión de reparación, con una carrera de 140 mm. El motor está equipado con una bomba de combustible mecánica de alta presión e inyectores, que inyectan directamente en cada cilindro. Cada cabeza de bloque tiene 6 válvulas – 3 de entrada y 3 de salida. Sistema de refrigeración – líquido con circulación forzada, que es impulsado por una bomba de agua.
Las unidades de potencia están diseñadas para funcionar a temperaturas ambiente de menos 60 °C a más 50 °C, humedad relativa de hasta el 98 % a 25 °C, contenido de polvo de hasta 0,4 g/m3, así como para conducir en condiciones montañosas a un altitud de hasta 4500 m sobre el nivel del mar y la superación pasa hasta 4650 m sobre el nivel del mar con la correspondiente disminución de potencia e indicadores económicos.
Grados recomendados de combustibles utilizados para el motor, dependiendo de la temperatura ambiente:
| Temperatura | Combustible de acuerdo con GOST 305-82 |
| 0 °C y más | L-0.2-40; L-0,2-62 |
| Por encima de menos 20° C | 3-0,2 menos 35 |
| Por encima de menos 30° C | 3-0,2 menos 45 |
| Por encima de menos 50° C | A-0,2 |
