Motor Hyundai-Kia G4LE

El motor Hyundai G4LE de 1.6 litros y 16 válvulas se produce en Corea del Sur desde 2016 y se instala en versiones híbridas de modelos tan populares como Ioniq, Niro y Kona. Hay dos versiones: Híbrido con batería de 1,56 KWh e Híbrido Enchufable con batería de 8,9 o 12,9 KWh.

Familia Kappa R4: G4LA, G4LF, G4LC, G4LD, G4LG, G4LH, G4LE.

El motor fue instalado en:

  • Hyundai Elantra 7 (CN7) desde 2020;
  • Hyundai Ioniq 1 (AE) desde 2016;
  • Hyundai Kona 1 (SO) desde 2019;
  • Kia Cerato 4 (BD) desde 2020;
  • Kia Niro 1 (DE) desde 2016.

Especificaciones

Años de producción desde 2016
Desplazamiento, cc 1579
Sistema de combustible inyección directa
Potencia de salida, hp 105 (139 con componente eléctrico)
Salida de par, Nm 148 (265 con componente eléctrico)
Bloque de cilindros aluminio R4
Cabeza de cilindro aluminio 16v
Diámetro interior del cilindro, mm 72
Carrera del pistón, mm 97
Relación de compresión 13.0
Características Atkinson cycle
Elevadores hidráulicos
Control de temporización cadena
Regulador de fase Dual CVVT
Turboalimentación no
Aceite de motor recomendado 5W-30
Capacidad de aceite del motor, litros 3.8
Tipo de combustible gasolina
Estándares del euro EURO 6
Consumo de combustible, L/100 km (para Hyundai Ioniq 2017)
— ciudad
— carretera
— combinado
3.6
3.4
3.5
Vida útil del motor, km ~300 000

Desventajas del motor Hyundai G4LE

  • Los motores de los primeros años fueron retirados del mercado debido a que el anticongelante entró en la placa de la EPCU;
  • Como todos los motores de inyección directa, este tiene depósitos de carbón en las válvulas de admisión;
  • Más cerca de los 200 mil kilómetros, algunos propietarios tuvieron que reemplazar la cadena de distribución;
  • Pero el principal problema es reconocer una elección modesta y precios altos para las piezas de repuesto.

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