La compañía ha estado produciendo el motor turbo VW CZPB o Passat B8 2.0 TSI de 2.0 litros desde 2016 y lo instala en modelos tan populares como Passat, Arteon, Superb, T-rock, Ateka y Audi A3. Esta unidad pertenece a los motores económicos de la serie gen3b y funciona con el ciclo Miller.
La serie EA888 gen3b incluye: CZPA, CZPB, DKZA, CVKB, CYRB, CYRC.
Especificaciones
| Años de producción | desde 2016 |
| Desplazamiento, cc | 1984 |
| Sistema de combustible | FSI + MPI |
| Potencia de salida, hp | 190 |
| Salida de par, Nm | 320 |
| Bloque de cilindros | hierro fundido R4 |
| Cabeza de cilindro | aluminio 16v |
| Diámetro interior del cilindro, mm | 82.5 |
| Carrera del pistón, mm | 92.8 |
| Relación de compresión | 11.6 |
| Características | AVS en la ingesta |
| Elevadores hidráulicos | sí |
| Control de temporización | cadena |
| Regulador de fase | en ambos ejes |
| Turboalimentación | IHI IS20 |
| Aceite de motor recomendado | 0W-20 |
| Capacidad de aceite del motor, litros | 5.7 |
| Tipo de combustible | gasolina |
| Estándares del euro | EURO 6 |
| Consumo de combustible, L/100 km (para VW Passat 2019) — ciudad — carretera — combinado |
8.3 5.2 6.3 |
| Vida útil del motor, km | ~260 000 |
| Peso, kg | 132 |
El motor fue instalado en:
- Audi A3 3 (8V) desde 2016;
- Audi Q2 1 (GA) en 2017 – 2018;
- Seat Ateca 1 (KH) desde 2017;
- Skoda Superb 3 (3V) desde 2019;
- Volkswagen Arteon 1 (3H) en 2017 – 2018;
- Volkswagen Passat B8 (3G) desde 2019;
- Volkswagen T-Roc 1 (A1) en 2017 – 2018.
Desventajas del motor VW CZPB
- Hasta ahora, se puede observar que la unidad resultó exitosa y rara vez preocupa al propietario;
- Existe un gran debate en foros especializados sobre el consumo de petróleo, algunos lo tienen;
- Alrededor de 150.000 km, la cadena de distribución puede estirarse y requerir reemplazo;
- Los puntos débiles del motor incluyen una bomba y una bomba de aceite de desplazamiento variable.
