El motor Hyundai Kia G4CP de 2.0 litros se fabricó en Corea entre 1988 y 2003 bajo licencia y era esencialmente un clon del Mitsubishi 4G63. Tal unidad se instaló en Grandeur, Sonata y Joice. Se produjeron dos versiones del motor: para 8 y 16 válvulas, esta última tiene su propio índice G4CP-D o G4DP.
Familia Sirius: 1.6 L – G4CR; 1.8 L – G4CN, G4CM, G4JN; 2.0 L – G4CP, G4JP; 2.4 L – G4JS, G4CS.
El motor fue instalado en:
- Hyundai Grandeur 1 (L) en 1986 – 1992; Grandeza 2 (LX) en 1992 – 1998;
- Hyundai Sonata 2 (Y2) en 1988 – 1993; Sonata 3 (Y3) en 1993 – 1998;
- Kia Joice 1 (RS) en 1999 – 2003.
Especificaciones
| Años de producción | 1988-2003 |
| Desplazamiento, cc | 1997 |
| Sistema de combustible | inyector |
| Potencia de salida, hp | 95 – 105 (versión 8v) 125 – 145 (versión 16v) |
| Salida de par, Nm | 155 – 165 (versión 8v) 165 – 190 (versión 16v) |
| Bloque de cilindros | hierro fundido R4 |
| Cabeza de cilindro | aluminio 8v aluminio 16v |
| Diámetro interior del cilindro, mm | 85 |
| Carrera del pistón, mm | 88 |
| Relación de compresión | 8.5 – 8.6 (versión 8v) 9.0 (versión 16v) |
| Características | no |
| Elevadores hidráulicos | sí |
| Control de temporización | cinturón |
| Regulador de fase | no |
| Turboalimentación | no |
| Aceite de motor recomendado | 10W-40 |
| Capacidad de aceite del motor, litros | 4.0 |
| Tipo de combustible | gasolina |
| Estándares del euro | EURO 1/2 |
| Consumo de combustible, L/100 km (para Kia Joice 2002) — ciudad — carretera — combinado |
13.4 7.5 9.7 |
| Vida útil del motor, km | ~300 000 |
| Peso, kg | 154.5 (sin archivos adjuntos) |
Desventajas del motor Hyundai G4CP
- Los principales problemas del motor están asociados al bajo recurso de la correa de distribución y la correa del equilibrador.
- Una rotura en cualquiera de estas correas generalmente termina con válvulas y pistones juntándose.
- A los elevadores hidráulicos no les gusta el aceite en mal estado y pueden golpear incluso hasta 100 000 km.
- A menudo hay velocidades de ralentí flotantes debido a la contaminación del acelerador.
- Todavía aquí, los soportes del motor sirven bastante y el múltiple de escape a menudo se agrieta.
