El motor diésel Audi 1T 2.5 TDI de 2.5 litros fue producido por concern de 1989 a 1991 y se instaló solo en una versión rediseñada del popular modelo con un índice de 100 en la carrocería C3. Este motor fue el primer representante de una línea muy famosa de motores diesel de 5 cilindros.
La serie EA381 incluye: CN, AAS, AAT, 1T, AEL, AHD, BJK.
Especificaciones
| Años de producción | 1989-1991 |
| Desplazamiento, cc | 2460 |
| Sistema de combustible | inyección directa |
| Potencia de salida, hp | 120 |
| Salida de par, Nm | 265 |
| Bloque de cilindros | hierro fundido R5 |
| Cabeza de cilindro | aluminio 10v |
| Diámetro interior del cilindro, mm | 81 |
| Carrera del pistón, mm | 95.5 |
| Relación de compresión | 20.5 |
| Características | SOHC, intercooler |
| Elevadores hidráulicos | sí |
| Control de temporización | cinturón |
| Regulador de fase | no |
| Turboalimentación | sí |
| Aceite de motor recomendado | 5W-40 |
| Capacidad de aceite del motor, litros | 5.2 |
| Tipo de combustible | diésel |
| Estándares del euro | EURO 1 |
| Consumo de combustible, L/100 km (para Audi 100 1990) — ciudad — carretera — combinado |
8.8 6.3 7.2 |
| Vida útil del motor, km | ~500 000 |
El motor fue instalado en:
- Audi 100 C3 (44) en 1990 – 1991.
Desventajas del motor Audi 1T
- Este motor es conocido por su alta confiabilidad y todos sus problemas desde su antigüedad;
- Las principales dificultades para el propietario son el ajuste de la bomba de inyección electrónica VE37;
- A la culata de aluminio no le gusta el sobrecalentamiento, controle el estado del sistema de refrigeración;
- Cada 100.000 km es recomendable cambiar la correa de distribución, ya que al romperse las válvulas se doblan;
- En recorridos largos, la turbina, el sensor de flujo de aire masivo y los elevadores hidráulicos a menudo requieren atención.
