El motor Volkswagen BJK o Crafter 2.5 TDI de 2.5 litros se produjo de 2006 a 2010 y se instaló solo en la primera generación del popular minibús Crafter. Después de actualizar a estándares medioambientales EURO 5 más estrictos, dicho motor diesel cambió su índice a CEBB.
La serie EA381 incluye: CN, AAS, AAT, 1T, AEL, AHD, BJK.
Especificaciones
| Años de producción | 2006-2010 |
| Desplazamiento, cc | 2461 |
| Sistema de combustible | Common Rail |
| Potencia de salida, hp | 109 |
| Salida de par, Nm | 280 |
| Bloque de cilindros | hierro fundido R5 |
| Cabeza de cilindro | aluminio 10v |
| Diámetro interior del cilindro, mm | 81 |
| Carrera del pistón, mm | 95.5 |
| Relación de compresión | 16.8 |
| Características | no |
| Elevadores hidráulicos | sí |
| Control de temporización | cinturón |
| Regulador de fase | no |
| Turboalimentación | MHI TD04L |
| Aceite de motor recomendado | 5W-30 |
| Capacidad de aceite del motor, litros | 9.0 |
| Tipo de combustible | diésel |
| Estándares del euro | EURO 3/4 |
| Consumo de combustible, L/100 km (para Volkswagen Crafter 2007) — ciudad — carretera — combinado |
10.7 7.2 8.5 |
| Vida útil del motor, km | ~300 000 |
El motor fue instalado en:
- Volkswagen Crafter 1 (2E) de 2006 a 2010.
Desventajas del motor VW BJK
- El sistema de combustible CR Bosch con inyectores piezoeléctricos exige la calidad del combustible;
- El ahorro de aceite aquí reduce en gran medida la vida útil de la turbina y de los elevadores hidráulicos;
- El motor está bastante frío, en invierno el agua condensada a menudo se congela en el respiradero del motor;
- Supervise el estado de la correa de distribución, o si se rompe en el motor, las válvulas se doblarán;
- Además, son muy comunes las fugas de anticongelante a lo largo de las bridas y de grasa de los sellos.
