El motor Volkswagen AHD de 2.5 litros o LT 2.5 TDI se produjo de 1996 a 1999 y se instaló solo en la segunda generación del muy popular minibús LT. Después de actualizar a los estándares medioambientales Euro 3, este motor diésel dio paso a una unidad con el índice ANJ.
La serie EA381 incluye: CN, AAS, AAT, 1T, AEL, AHD, BJK.
Especificaciones
| Años de producción | 1996-1999 |
| Desplazamiento, cc | 2461 |
| Sistema de combustible | inyección directa |
| Potencia de salida, hp | 102 |
| Salida de par, Nm | 250 |
| Bloque de cilindros | hierro fundido R5 |
| Cabeza de cilindro | aluminio 10v |
| Diámetro interior del cilindro, mm | 81 |
| Carrera del pistón, mm | 95.5 |
| Relación de compresión | 19.5 |
| Características | SOHC |
| Elevadores hidráulicos | sí |
| Control de temporización | cinturón |
| Regulador de fase | no |
| Turboalimentación | BorgWarner K14 |
| Aceite de motor recomendado | 5W-40 |
| Capacidad de aceite del motor, litros | 7.8 |
| Tipo de combustible | diésel |
| Estándares del euro | EURO 2 |
| Consumo de combustible, L/100 km (para Volkswagen LT2 1998) — ciudad — carretera — combinado |
11.1 7.4 8.8 |
| Vida útil del motor, km | ~450 000 |
El motor fue instalado en:
- Volkswagen LT 2 (2D) en 1996 – 1999.
Desventajas del motor VW AHD
- Este motor diésel tiene un recurso enorme y solo preocupa con un alto kilometraje;
- Los problemas con el sistema de combustible a menudo se discuten en foros especializados: bomba de inyección e inyectores;
- El ahorro en lubricación conlleva a menudo la sustitución de una turbina o de elevadores hidráulicos;
- Monitorear el estado de la correa de distribución, con su rotura, las válvulas dobladas y el árbol de levas se rompe;
- Aquí hay un volante bimasa y cuando se desgasta, la polea del cigüeñal se rompe rápidamente.
