El motor diésel Audi AAS de 2.4 litros y 5 cilindros se produjo de 1991 a 1994 y se instaló solo en la cuarta generación del popular modelo Audi 100. Esta unidad es una versión actualizada del motor diesel 3D conocido del modelo C3.
La serie EA381 incluye: CN, AAS, AAT, 1T, AEL, AHD, BJK.
Especificaciones
| Años de producción | 1991-1994 |
| Desplazamiento, cc | 2370 |
| Sistema de combustible | antecámaras |
| Potencia de salida, hp | 82 |
| Salida de par, Nm | 164 |
| Bloque de cilindros | hierro fundido R5 |
| Cabeza de cilindro | aluminio 10v |
| Diámetro interior del cilindro, mm | 79.5 |
| Carrera del pistón, mm | 95.5 |
| Relación de compresión | 23.0 |
| Características | SOHC |
| Elevadores hidráulicos | sí |
| Control de temporización | cinturón |
| Regulador de fase | no |
| Turboalimentación | no |
| Aceite de motor recomendado | 5W-40 |
| Capacidad de aceite del motor, litros | 5.0 |
| Tipo de combustible | diésel |
| Estándares del euro | EURO 1 |
| Consumo de combustible, L/100 km (para Audi 100 1993) — ciudad — carretera — combinado |
9.9 5.5 7.5 |
| Vida útil del motor, km | ~380 000 |
El motor fue instalado en:
- Audi 100 C4 (4A) en 1991 – 1994.
Desventajas del motor Audi AAS
- Se trata de un motor diésel muy fiable y duradero sin turbina y con bomba de inyección mecánica;
- El único punto débil del motor es la culata propensa a agrietarse;
- También es necesario vigilar el estado de la correa de distribución, ya que cuando se rompe, las válvulas se doblan;
- Después de 200.000 km, el consumo de lubricante es habitual, hasta un litro cada 1.000 km;
- Incluso en recorridos largos, la bomba de combustible de alta presión suele tener fugas aquí debido al desgaste de sus juntas.
