El motor diésel Audi BDG 2.5 TDI de 2.5 litros fue producido por la empresa de 2003 a 2008 y se instaló en modelos de empresas tan populares como el A4 B7, A6 C5 o Volkswagen Passat B5. Gracias a la instalación en el Skoda Superb, este motor diésel fue el más largo ensamblado de su familia.
La serie EA330 incluye: AFB, AKE, AKN, AYM, BAU, BDG, BDH.
Especificaciones
| Años de producción | 2003-2008 |
| Desplazamiento, cc | 2496 |
| Sistema de combustible | inyección directa |
| Potencia de salida, hp | 163 |
| Salida de par, Nm | 350 |
| Bloque de cilindros | hierro fundido V6 |
| Cabeza de cilindro | aluminio 24v |
| Diámetro interior del cilindro, mm | 78.3 |
| Carrera del pistón, mm | 86.4 |
| Relación de compresión | 18.5 |
| Características | 2 x DOHC |
| Elevadores hidráulicos | sí |
| Control de temporización | cinturón |
| Regulador de fase | no |
| Turboalimentación | VGT |
| Aceite de motor recomendado | 5W-30 |
| Capacidad de aceite del motor, litros | 6.0 |
| Tipo de combustible | diésel |
| Estándares del euro | EURO 4 |
| Consumo de combustible, L/100 km (para Audi A4 2005) — ciudad — carretera — combinado |
9.6 5.3 6.8 |
| Vida útil del motor, km | ~320 000 |
El motor fue instalado en:
- Audi A4 B6 (8E) en 2003 – 2004; A4 B7 (8E) en 2004 – 2005;
- Audi A6 C5 (4B) en 2003 – 2004;
- Skoda Superb 1 (3U) de 2003 a 2008;
- Volkswagen Passat B5 (3B) de 2003 a 2005.
Desventajas del motor Audi BDG
- Todos los problemas más comunes de este motor diésel están asociados a fallos de la bomba de inyección VP44;
- En foros especializados se han descrito varios casos de destrucción de árboles de levas huecos;
- Además, la grasa se escapa con mucha frecuencia aquí, y especialmente por debajo de las tapas de las válvulas;
- En kilometrajes elevados, los propietarios suelen encontrar una cuña en la geometría de la turbina;
- Debido a la falta de aceite, las válvulas reductoras de presión y los elevadores hidráulicos se desgastan aquí.
