El motor diésel de 2.5 litros Volkswagen BDH 2.5 TDI se produjo de 2004 a 2006 y se instaló en el Passat B5, así como en modelos de Audi como el A6 C5 y el convertible basado en el A4 B6. Esta unidad de potencia es esencialmente una versión actualizada del famoso motor BAU a EURO 4.
La serie EA330 incluye: AFB, AKE, AKN, AYM, BAU, BDG, BDH.
Especificaciones
| Años de producción | 2004-2006 |
| Desplazamiento, cc | 2496 |
| Sistema de combustible | inyección directa |
| Potencia de salida, hp | 180 |
| Salida de par, Nm | 370 |
| Bloque de cilindros | hierro fundido V6 |
| Cabeza de cilindro | aluminio 24v |
| Diámetro interior del cilindro, mm | 78.3 |
| Carrera del pistón, mm | 86.4 |
| Relación de compresión | 18.5 |
| Características | 2 x DOHC |
| Elevadores hidráulicos | sí |
| Control de temporización | cinturón |
| Regulador de fase | no |
| Turboalimentación | VGT |
| Aceite de motor recomendado | 5W-30 |
| Capacidad de aceite del motor, litros | 6.0 |
| Tipo de combustible | diésel |
| Estándares del euro | EURO 4 |
| Consumo de combustible, L/100 km (para Volkswagen Passat 4WD 2005) — ciudad — carretera — combinado |
10.6 5.9 7.6 |
| Vida útil del motor, km | ~320 000 |
El motor fue instalado en:
- Audi A4 B6 Cabrio en 2004 – 2006;
- Audi A6 C5 (4B) en 2004 – 2005;
- Volkswagen Passat B5 (3B) en 2004 – 2005.
Desventajas del motor VW BDH
- La mayoría de los problemas de los propietarios se deben a mal funcionamiento de la caprichosa bomba de inyección VP44;
- Los árboles de levas huecos actualizados a menudo estallan en recorridos de 150 a 250 mil km;
- Además, la grasa rezuma constantemente de las juntas del motor y de debajo de las tapas de las válvulas;
- En la turbina, el mecanismo geométrico a menudo se acuña, el cojinete viscoacoplador no dura mucho;
- Los aceites de baja calidad pueden atascar los elevadores hidráulicos y las válvulas reductoras de presión.
