El motor Audi AYM 2.5 TDI de 2.5 litros fue producido por una empresa alemana de 2001 a 2003 y se instaló en modelos de preocupación tan populares como el A4 B6, A6 C5 y también el Skoda Superb. Esta unidad, en su diseño, fue de transición entre los motores de la serie A y la serie B.
La serie EA330 incluye: AFB, AKE, AKN, AYM, BAU, BDG, BDH.
Especificaciones
| Años de producción | 2001-2003 |
| Desplazamiento, cc | 2496 |
| Sistema de combustible | inyección directa |
| Potencia de salida, hp | 155 |
| Salida de par, Nm | 310 |
| Bloque de cilindros | hierro fundido V6 |
| Cabeza de cilindro | aluminio 24v |
| Diámetro interior del cilindro, mm | 78.3 |
| Carrera del pistón, mm | 86.4 |
| Relación de compresión | 19.5 |
| Características | 2 x DOHC |
| Elevadores hidráulicos | sí |
| Control de temporización | cinturón |
| Regulador de fase | no |
| Turboalimentación | VGT |
| Aceite de motor recomendado | 5W-30 |
| Capacidad de aceite del motor, litros | 6.0 |
| Tipo de combustible | diésel |
| Estándares del euro | EURO 3 |
| Consumo de combustible, L/100 km (para Audi A4 B6 2002) — ciudad — carretera — combinado |
9.7 5.3 6.8 |
| Vida útil del motor, km | ~270 000 |
El motor fue instalado en:
- Audi A4 B6 (8E) en 2001 – 2002;
- Audi A6 C5 (4B) en 2001 – 2002;
- Skoda Superb 1 (3U) de 2001 a 2003.
Desventajas del motor Audi AYM
- En primer lugar, cabe destacar el desgaste muy rápido de las levas del árbol de levas y de los balancines;
- Muchos problemas del motor están asociados con fallas de la bomba de inyección controlada electrónicamente Bosch VP44;
- Este motor también es famoso por sus frecuentes fugas de aceite, especialmente debajo de las tapas de válvulas;
- En recorridos de más de 200.000 kilómetros, la geometría de la turbina a menudo se atasca debido a la contaminación;
- Los compensadores hidráulicos y las válvulas reductoras de presión fallan debido al aceite defectuoso.
