Motor Audi BFM

La compañía ensambló el motor Audi BFM de 4.2 litros o A8 D3 4.2 quattro de 2002 a 2006 y lo instaló solo en las modificaciones de tracción total del famoso sedán A8 en la carrocería D3. Hubo una versión de esta unidad de potencia con un volumen de 3,7 litros y su propio índice BFL.

La serie EA824 incluye: AEW, ABZ, BFM, AXQ, BVJ, CDRA, BAR, CRDB, CEUA.

Especificaciones

Años de producción 2002-2006
Desplazamiento, cc 4172
Sistema de combustible inyección distribuida
Potencia de salida, hp 335
Salida de par, Nm 430
Bloque de cilindros aluminio V8
Cabeza de cilindro aluminio 40v
Diámetro interior del cilindro, mm 84.5
Carrera del pistón, mm 93
Relación de compresión 11.0
Características no
Elevadores hidráulicos
Control de temporización cinturón y 2 cadenas
Regulador de fase
Turboalimentación no
Aceite de motor recomendado 5W-30
Capacidad de aceite del motor, litros 7.5
Tipo de combustible gasolina
Estándares del euro EURO 4
Consumo de combustible, L/100 km (para Audi A8 quattro 2004)
— ciudad
— carretera
— combinado
17.5
8.7
11.9
Vida útil del motor, km ~300 000

El motor fue instalado en:

  • Audi A8 D3 (4E) en 2002 – 2006.

Desventajas del motor Audi BFM

  • A pesar del bloque de aluminio, los agarrotamientos en los cilindros son raros aquí.
  • Sin embargo, con el ahorro de aceite y el sobrecalentamiento frecuente, no le harán esperar.
  • La mayoría de los problemas aquí se deben a tensores de cadena de distribución hidráulicos poco confiables.
  • Intenta controlar el estado de la correa de distribución, o si se rompe, las válvulas se doblarán.
  • Las fugas de aceite también son comunes, especialmente en la unión del motor con la caja de cambios.
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