El motor Audi V8 ABZ de 4.2 litros o A8 D2 4.2 quattro se produjo de 1994 a 1998 y se instaló en las versiones de tracción total del famoso sedán A8 en la carrocería D2. Este motor se agregó con una transmisión automática de 4 velocidades y un motor AKG similar a él con una de 5 velocidades.
La serie EA824 incluye: AEW, ABZ, BFM, AXQ, BVJ, CDRA, BAR, CRDB, CEUA.
Especificaciones
| Años de producción | 1994-1998 |
| Desplazamiento, cc | 4172 |
| Sistema de combustible | inyección distribuida |
| Potencia de salida, hp | 300 |
| Salida de par, Nm | 400 |
| Bloque de cilindros | aluminio V8 |
| Cabeza de cilindro | aluminio 40v |
| Diámetro interior del cilindro, mm | 84.5 |
| Carrera del pistón, mm | 93 |
| Relación de compresión | 10.8 |
| Características | no |
| Elevadores hidráulicos | sí |
| Control de temporización | cinturón y 2 cadenas |
| Regulador de fase | no |
| Turboalimentación | no |
| Aceite de motor recomendado | 5W-30 |
| Capacidad de aceite del motor, litros | 7.2 |
| Tipo de combustible | gasolina |
| Estándares del euro | EURO 3 |
| Consumo de combustible, L/100 km (para Audi A8 quattro 1995) — ciudad — carretera — combinado |
19.6 9.4 13.4 |
| Vida útil del motor, km | ~320 000 |
El motor fue instalado en:
- Audi A8 D2 (4D) en 1994 – 1998.
Desventajas del motor Audi ABZ
- Este es un motor de bloque de aluminio y tiene mucho miedo al sobrecalentamiento y al mal combustible;
- El mantenimiento deficiente y el sobrecalentamiento provocan rayaduras en los cilindros;
- Ahorrar aceite aquí puede provocar el fallo de los elevadores hidráulicos;
- Siga el cronograma de reemplazo de la correa de distribución, ya que cuando se rompe, las válvulas se doblan;
- Además, aquí se suelen encontrar fugas de lubricación, especialmente en la unión del motor con la caja de cambios.
