El motor Audi CDRA de 4.2 litros o A8 4.2 FSI fue producido por concern de 2009 a 2012 y se instaló solo en el popular sedán A8 en la carrocería D4 antes de su rediseño. Un motor similar en la segunda generación del crossover Touareg tiene su propio índice CGNA.
La serie EA824 incluye: AEW, ABZ, BFM, AXQ, BVJ, CDRA, BAR, CRDB, CEUA.
Especificaciones
Años de producción | 2009-2012 |
Desplazamiento, cc | 4163 |
Sistema de combustible | inyección directa |
Potencia de salida, hp | 372 |
Salida de par, Nm | 445 |
Bloque de cilindros | aluminio V8 |
Cabeza de cilindro | aluminio 32v |
Diámetro interior del cilindro, mm | 84.5 |
Carrera del pistón, mm | 92.8 |
Relación de compresión | 12.5 |
Características | no |
Elevadores hidráulicos | sí |
Control de temporización | cadena |
Regulador de fase | en todos los ejes |
Turboalimentación | no |
Aceite de motor recomendado | 5W-30 |
Capacidad de aceite del motor, litros | 7.7 |
Tipo de combustible | gasolina |
Estándares del euro | EURO 5 |
Consumo de combustible, L/100 km (para Audi A8 2011) — ciudad — carretera — combinado |
13.6 7.4 9.7 |
Vida útil del motor, km | ~270 000 |
El motor fue instalado en:
- Audi A8 D4 (4H) en 2009 – 2012.
Desventajas del motor Audi CDRA
- Aquí, el ahorro en la calidad del combustible y los aceites a menudo conduce a la formación de puntuaciones;
- Muchos problemas del motor están relacionados con la coque debido al sistema de inyección directa;
- Alrededor de 200.000 km, las cadenas de distribución ya pueden estirarse y reemplazarlas es difícil y costoso;
- El colector de admisión de plástico a menudo se agrieta y pierde su estanqueidad;
- Otro punto débil de este motor es el separador de aceite y las bobinas de encendido.