Motores EA824 o Audi V8
La línea de motores Audi EA824 de 8 cilindros debutó en 1988 con el Audi V8 y desde entonces se ha convertido en una impresionante familia de casi cien modelos diferentes. Esta serie se divide en tres generaciones: inyección convencional MPI, FSI directa, TFSI turboalimentada.
Motores Audi V8 de primera generación
En 1988, el primer motor de ocho cilindros y 3,6 litros del grupo debutó en el modelo Audi V8. Este es un motor en forma de V con inyección de combustible distribuida, un bloque de cilindros de aluminio, dos culatas de 16 válvulas con elevadores hidráulicos y una transmisión de distribución muy interesante: hay una, pero una correa muy larga y un par de cadenas cortas entre el árboles de levas En 1992 apareció una unidad de 4.2 litros y en 1995 un motor de 3.7 litros en lugar de 3.6 litros.
En la primera línea había 10 motores, que esencialmente diferían solo en el desplazamiento:
- PT (inyección distribuida, 250 CV / 340 Nm) para Audi V8 D1 (4C);
- AEW (inyección distribuida, 230 cv / 315 Nm) para Audi A8 D2 (4D);
- AKJ (inyección distribuida, 230 CV / 315 Nm) para Audi A8 D2 (4D);
- ABH (inyección distribuida, 280 CV / 400 Nm) para Audi V8 D1 (4C), S4 C4 (4A);
- AEC (inyección distribuida, 290 CV / 400 Nm) para Audi S6 C4 (4A);
- AHK (inyección distribuida, 326 CV / 400 Nm) para Audi S6 C4 (4A);
- ABZ (inyección distribuida, 300 cv / 400 Nm) para Audi A8 D2 (4D);
- AKG (inyección distribuida, 300 CV / 400 Nm) para Audi A8 D2 (4D);
- AHC (inyección distribuida, 340 CV / 410 Nm) para Audi S8 D2 (4D);
- AKH (inyección distribuida, 340 CV / 410 Nm) para Audi S8 D2 (4D).
En 1998, una versión actualizada del motor de 8 cilindros en forma de V debutó en el Audi A8. Había muchas diferencias, pero las principales eran los nuevos cabezales de bloque con 5 válvulas por cilindro y tensores de cadena hidráulicos, que actuaban como un sistema de sincronización variable de válvulas. También en la serie hubo modificaciones con doble turbocompresor para los modelos RS6 y RS6 Plus.
En la segunda línea de la familia EA824, había más de dos docenas de unidades de potencia diferentes:
- AKC (inyección distribuida, 260 CV / 350 Nm) para Audi A8 D2 (4D);
- AQG (inyección distribuida, 260 CV / 350 Nm) para Audi A8 D2 (4D);
- BFL (inyección distribuida, 280 CV / 360 Nm) para Audi A8 D3 (4E);
- BBK (inyección distribuida, 344 CV / 410 Nm) para Audi S4 B6 (8E), S4 B7 (8E);
- ARS (inyección distribuida, 300 CV / 400 Nm) para Audi A6 C5 (4B);
- ARS (inyección distribuida, 300 CV / 400 Nm) para Audi A6 C5 (4B);
- ASG (inyección distribuida, 300 CV / 400 Nm) para Audi A6 C5 (4B);
- AWN (inyección distribuida, 300 CV / 400 Nm) para Audi A6 C5 (4B);
- BAS (inyección distribuida, 300 CV / 400 Nm) para Audi A6 C5 Allroad (4B);
- AQJ (inyección distribuida, 340 CV / 420 Nm) para Audi S6 C5 (4B);
- ANK (inyección distribuida, 340 CV / 420 Nm) para Audi S6 C5 (4B);
- BAT (inyección distribuida, 335 CV / 420 Nm) para Audi A6 C6 (4F);
- AUX (inyección distribuida, 310 CV / 410 Nm) para Audi A8 D2 (4D);
- AKB (inyección distribuida, 310 CV / 410 Nm) para Audi A8 D2 (4D);
- AQF (inyección distribuida, 310 CV / 410 Nm) para Audi A8 D2 (4D);
- AUW (inyección distribuida, 310 CV / 410 Nm) para Audi A8 D2 (4D);
- AQH (inyección distribuida, 360 CV / 430 Nm) para Audi S8 D2 (4D);
- AVP (inyección distribuida, 360 CV / 430 Nm) para Audi S8 D2 (4D);
- AYS (inyección distribuida, 360 CV / 430 Nm) para Audi S8 D2 (4D);
- BCS (inyección distribuida, 360 CV / 430 Nm) para Audi S8 D2 (4D);
- BGK (inyección distribuida, 335 CV / 430 Nm) para Audi A8 D3 (4E);
- BFM (inyección distribuida, 335 cv / 430 Nm) para Audi A8 D3 (4E);
- AXQ (inyección distribuida, 310 cv / 410 Nm) para VW Touareg 1 (7L);
- BGH (inyección distribuida, 335 hp / 430 Nm) para VW Phaeton 1 (3D);
- BGJ (inyección distribuida, 335 cv / 430 Nm) para VW Phaeton 1 (3D);
- BCY (inyección distribuida, 450 CV / 560 Nm) para Audi RS6 C5 (4B);
- BRV (inyección distribuida, 480 CV / 560 Nm) para Audi RS6 C5 (4B).
Motores Audi V8 FSI de segunda generación
En 2006, apareció la unidad de 8 cilindros de la segunda generación con inyección directa de combustible. Además del sistema FSI, ya hay una transmisión por cadena de distribución y un sistema de control de fase en todos los árboles de levas. Además, sobre la base de este motor, se creó un motor similar de 10 cilindros y 5.2 litros.
Esta línea incluye diez motores V8 y V10 diferentes con un volumen de 4,2 y 5,2 litros:
- BVJ (inyección directa, 350 cv / 440 Nm) para Audi A6 C6 (4F), A8 D3 (4E);
- CDRA (inyección directa, 372 cv / 445 Nm) para Audi A8 D4 (4H);
- BNS (inyección directa, 420 CV / 430 Nm) para Audi RS4 B7 (8E);
- CAUA (inyección directa, 354 CV / 440 Nm) para Audi S5 1 (8T);
- CFSA (inyección directa, 450 cv / 430 Nm) para Audi RS4 B8 (8K), RS5 1 (8T);
- BAR (inyección directa, 350 cv / 440 Nm) para Audi Q7 1 (4L), VW Touareg 1 (7L);
- CGNA (inyección directa, 360 hp / 445 Nm) para VW Touareg 2 (7P);
- BXA (inyección directa, 435 CV / 540 Nm) para Audi S6 C6 (4F);
- BSM (inyección directa, 435 CV / 540 Nm) para Audi S8 D3 (4E).
Motores Audi V8 TFSI de tercera generación
En 2012, se presentó un nuevo representante de la línea de motores de 8 cilindros del grupo. La principal diferencia con su antecesor era el sistema de doble turboalimentación en el colapso del bloque. De lo contrario, hay un bloque de aluminio, un par de culatas con elevadores hidráulicos y una transmisión por cadena de distribución. Para ahorrar combustible, este motor tiene la capacidad de apagar varios cilindros sin carga.
En este punto, hay ocho motores diferentes en la línea, pero aún continúa creciendo:
- CEUC (inyección directa, 420 cv / 550 Nm) para Audi S6 C7 (4G), S7 C7 (4G);
- CTGE (inyección directa, 450 cv / 550 Nm) para Audi S6 C7 (4G), S7 C7 (4G);
- CRDB (inyección directa, 560 cv / 700 Nm) para Audi RS6 C7 (4G), RS7 C7 (4G);
- CWUC (inyección directa, 605 CV / 700 Nm) para Audi RS6 C7 (4G), RS7 C7 (4G);
- CEUA (inyección directa, 420 cv / 600 Nm) para Audi A8 D4 (4H);
- CTGA (inyección directa, 435 CV / 600 Nm) para Audi A8 D4 (4H);
- CGTA (inyección directa, 520 CV / 650 Nm) para Audi A8 D4 (4H);
- DDTA (inyección directa, 605 cv / 750 Nm) para Audi S8 D4 (4H).