Motor Audi BXA
El V10 Audi BXA de 5,2 litros se fabricó de 2006 a 2010 y se montó en Audi S6. Este motor atmosférico FSI con inyección directa rinde 435 hp y 540 Nm.
Motores EA824 o Audi V8
La línea de motores Audi EA824 de 8 cilindros debutó en 1988 con el Audi V8 y desde entonces se ha convertido en una impresionante familia de casi cien modelos diferentes. Esta serie se divide en tres generaciones: inyección convencional MPI, FSI directa, TFSI turboalimentada.
Motores Audi V8 de primera generación
En 1988, el primer motor de ocho cilindros y 3,6 litros del grupo debutó en el modelo Audi V8. Este es un motor en forma de V con inyección de combustible distribuida, un bloque de cilindros de aluminio, dos culatas de 16 válvulas con elevadores hidráulicos y una transmisión de distribución muy interesante: hay una, pero una correa muy larga y un par de cadenas cortas entre el árboles de levas En 1992 apareció una unidad de 4.2 litros y en 1995 un motor de 3.7 litros en lugar de 3.6 litros.
En la primera línea había 10 motores, que esencialmente diferían solo en el desplazamiento:
3.7 V8 32v (3697 cc, 84,5 x 82,4 mm), inyección multipunto:
- PT (inyección distribuida, 250 CV / 340 Nm) para Audi V8 D1 (4C);
- AEW (230 hp / 315 Nm) para Audi A8 D2 (4D);
- AKJ (inyección distribuida, 230 CV / 315 Nm) para Audi A8 D2 (4D);
- ABH (inyección distribuida, 280 CV / 400 Nm) para Audi V8 D1 (4C), S4 C4 (4A);
- AEC (inyección distribuida, 290 CV / 400 Nm) para Audi S6 C4 (4A);
- AHK (inyección distribuida, 326 CV / 400 Nm) para Audi S6 C4 (4A);
- AEM (inyector, 245 hp / 400 Nm) para Audi A8 D2 (4D);
- AGH (inyector, 285 hp / 400 Nm) para Audi A8 D2 (4D);
- ABZ (300 hp / 400 Nm) para Audi A8 D2 (4D);
- AKG (inyección distribuida, 300 CV / 400 Nm) para Audi A8 D2 (4D);
- AHC (inyección distribuida, 340 CV / 410 Nm) para Audi S8 D2 (4D);
- AKH (inyección distribuida, 340 CV / 410 Nm) para Audi S8 D2 (4D);
En 1998, una versión actualizada del motor de 8 cilindros en forma de V debutó en el Audi A8. Había muchas diferencias, pero las principales eran los nuevos cabezales de bloque con 5 válvulas por cilindro y tensores de cadena hidráulicos, que actuaban como un sistema de sincronización variable de válvulas. También en la serie hubo modificaciones con doble turbocompresor para los modelos RS6 y RS6 Plus.
En la segunda línea de la familia EA824, había más de dos docenas de unidades de potencia diferentes:
3.7-4.2 V8 40v (3697 cc, 84,5 x 82,4 mm), inyección multipunto:
- AKC (inyección distribuida, 260 CV / 350 Nm) para Audi A8 D2 (4D);
- AQG (inyección distribuida, 260 CV / 350 Nm) para Audi A8 D2 (4D);
- BFL (280 hp / 350 Nm) para Audi A8 D3 (4E);
- BBK (inyección distribuida, 344 CV / 410 Nm) para Audi S4 B6 (8E), S4 B7 (8E);
- BHF (inyector, 344 hp / 410 Nm) para Audi S4 B7 (8E);
- ARS (inyección distribuida, 300 CV / 400 Nm) para Audi A6 C5 (4B);
- ART (inyector, 300 hp / 400 Nm) para Audi A6 C5 (4B);
- ASG (inyección distribuida, 300 CV / 400 Nm) para Audi A6 C5 (4B);
- AWN (inyección distribuida, 300 CV / 400 Nm) para Audi A6 C5 (4B);
- BAS (inyección distribuida, 300 CV / 400 Nm) para Audi A6 C5 Allroad (4B);
- ANK (inyección distribuida, 340 CV / 420 Nm) para Audi S6 C5 (4B);
- AQJ (inyección distribuida, 340 CV / 420 Nm) para Audi S6 C5 (4B);
- BBD (inyector, 340 hp / 420 Nm) para Audi S6 C5 (4B);
- BAT (inyección distribuida, 335 CV / 420 Nm) para Audi A6 C6 (4F);
- BNK (inyector, 335 hp / 420 Nm) para Audi A6 C6 (4F);
- AUX (inyección distribuida, 310 CV / 410 Nm) para Audi A8 D2 (4D);
- AKB (inyección distribuida, 310 CV / 410 Nm) para Audi A8 D2 (4D);
- AQF (inyección distribuida, 310 CV / 410 Nm) para Audi A8 D2 (4D);
- AUW (inyección distribuida, 310 CV / 410 Nm) para Audi A8 D2 (4D);
- AQH (inyección distribuida, 360 CV / 430 Nm) para Audi S8 D2 (4D);
- AVP (inyección distribuida, 360 CV / 430 Nm) para Audi S8 D2 (4D);
- AYS (inyección distribuida, 360 CV / 430 Nm) para Audi S8 D2 (4D);
- BCS (inyección distribuida, 360 CV / 430 Nm) para Audi S8 D2 (4D);
- BGK (inyección distribuida, 335 CV / 430 Nm) para Audi A8 D3 (4E);
- BFM (335 hp / 430 Nm) para Audi A8 D3 (4E);
- AXQ (310 hp / 410 Nm) para VW Touareg 1 (7L) dea;
- BGH (inyección distribuida, 335 hp / 430 Nm) para VW Phaeton 1 (3D);
- BGJ (inyección distribuida, 335 cv / 430 Nm) para VW Phaeton 1 (3D);
- BCY (inyección distribuida, 450 CV / 560 Nm) para Audi RS6 C5 (4B);
- BRV (inyección distribuida, 480 CV / 560 Nm) para Audi RS6 C5 (4B);
Motores Audi V8 FSI de segunda generación
En 2006, apareció la unidad de 8 cilindros de la segunda generación con inyección directa de combustible. Además del sistema FSI, ya hay una transmisión por cadena de distribución y un sistema de control de fase en todos los árboles de levas. Además, sobre la base de este motor, se creó un motor similar de 10 cilindros y 5.2 litros.
Esta gama incluye motores V8 de 4.2 litros y V10 de 5.0 y 5.2 litros:
4.2 FSI V8 32v (4163 cc, 84,5 x 92,8 mm), inyección directa:
- BVJ (350 hp / 440 Nm) para Audi A6 C6 (4F), Audi A8 D3 (4E);
- CDRA (372 hp / 445 Nm) para Audi A8 D4 (4H);
- BNS (inyección directa, 420 CV / 430 Nm) para Audi RS4 B7 (8E);
- CAUA (inyección directa, 354 CV / 440 Nm) para Audi S5 1 (8T);
- CFSA (inyección directa, 450 cv / 430 Nm) para Audi RS4 B8 (8K), RS5 1 (8T);
- BAR (350 hp / 440 Nm) para Audi Q7 1 (4L), VW Touareg 1 (7L) dea;
- CGNA (inyección directa, 360 hp / 445 Nm) para VW Touareg 2 (7P);
5.0-5.2 FSI V10 40v (5204 cc, 84,5 x 92,8 mm), inyección directa:
- BXA (435 hp / 540 Nm) para Audi S6 C6 (4F);
- BSM (450 hp / 540 Nm) para Audi S8 D3 (4E);
- BUH (580 hp / 650 Nm) para Audi RS6 C6 (4F);
- BUJ (525 hp / 530 Nm) para Audi R8 1 (42);
Motores Audi V8 TFSI de tercera generación
En 2012, se presentó un nuevo representante de la línea de motores de 8 cilindros del grupo. La principal diferencia con su antecesor era el sistema de doble turboalimentación en el colapso del bloque. De lo contrario, hay un bloque de aluminio, un par de culatas con elevadores hidráulicos y una transmisión por cadena de distribución. Para ahorrar combustible, este motor tiene la capacidad de apagar varios cilindros sin carga.
En este punto, hay ocho motores diferentes en la línea, pero aún continúa creciendo:
4.0 TFSI V8 32v (3993 cc, 84,5 x 89 mm), inyección directa:
- CEUC (420 hp / 550 Nm) para Audi S6 C7 (4G), Audi S7 C7 (4G);
- CTGE (450 hp / 550 Nm) para Audi S6 C7 (4G), Audi S7 C7 (4G);
- CRDB (560 hp / 700 Nm) para Audi RS6 C7 (4G), Audi RS7 C7 (4G);
- CWUB (560 hp / 700 Nm) para Audi RS6 C7 (4G), Audi RS7 C7 (4G);
- CWUC (inyección directa, 605 CV / 700 Nm) para Audi RS6 C7 (4G), RS7 C7 (4G);
- CEUA (420 hp / 600 Nm) para Audi A8 D4 (4H);
- CTGA (inyección directa, 435 CV / 600 Nm) para Audi A8 D4 (4H);
- CGTA (520 hp / 650 Nm) para Audi S8 D4 (4H);
- CTFA (520 hp / 650 Nm) para Audi S8 D4 (4H);
- DDTA (605 hp / 750 Nm) para Audi S8 D4 (4H).
Motor Audi BSM
El V10 Audi BSM de 5,2 litros se fabricó de 2006 a 2010 y se montó en Audi S8. Este motor atmosférico FSI con inyección directa rinde 450 hp y 540 Nm.
Motor Audi BUJ
El V10 Audi BUJ de 5,2 litros se fabricó de 2008 a 2010 y se montó en Audi R8. Este motor atmosférico FSI con inyección directa rinde 525 hp y 530 Nm.
Motor Audi BUH
El V10 biturbo Audi BUH de 5,0 litros se fabricó de 2008 a 2010 y se montó en Audi RS6. Tiene inyección directa y dos turbos (IHI RHF55) y rinde 580 hp y 650 Nm.
Motor Audi DDTA
El V8 biturbo Audi DDTA de 4,0 litros se fabricó de 2015 a 2017 y se montó en Audi S8. Tiene inyección directa y dos turbos (IHI RHF5) y rinde 605 hp y 750 Nm.
Motor Audi CTGE
El V8 biturbo Audi CTGE de 4,0 litros se fabricó de 2014 a 2018 y se montó en Audi S6 y Audi S7. Tiene inyección directa y dos turbos (IHI RHF5) y rinde 450 hp y 550 Nm.
Motor Audi CWUB
El V8 biturbo Audi CWUB de 4,0 litros se fabricó de 2015 a 2017 y se montó en Audi RS6 y Audi RS7. Tiene inyección directa y dos turbos (IHI RHF5) y rinde 560 hp y 700 Nm.
Motor Audi CTFA
El V8 biturbo Audi CTFA de 4,0 litros se fabricó de 2013 a 2017 y se montó en Audi S8. Tiene inyección directa y dos turbos (IHI RHF5) y rinde 520 hp y 650 Nm.
Motor Audi CGTA
El V8 biturbo Audi CGTA de 4,0 litros se fabricó de 2012 a 2013 y se montó en Audi S8. Tiene inyección directa y dos turbos (IHI RHF5) y rinde 520 hp y 650 Nm.
Motor Audi CEUC
El V8 biturbo Audi CEUC de 4,0 litros se fabricó de 2012 a 2014 y se montó en Audi S6 y Audi S7. Tiene inyección directa y dos turbos (IHI RHF5) y rinde 420 hp y 550 Nm.
Motor Audi BFL
El motor V8 Audi BFL de 3.7 litros se produjo en las plantas del consorcio de 2002 a 2006 y se instaló solo en la versión anterior al restyling de la berlina A8 con carrocería D3. Este motor se diferenciaba de su predecesor por las nuevas culatas con 5 válvulas por cilindro.
Motor Audi AEW
El motor Audi AEW de 3.7 litros o el motor A8 D2 de 3.7 litros se produjeron de 1995 a 1998 y se instalaron en las versiones de tracción delantera y total del popular modelo A8 en la carrocería D2. Hay un motor similar con el índice AKJ y ligeras diferencias en el sistema de inyección.
Motor Audi ABZ
El motor Audi V8 ABZ de 4.2 litros o A8 D2 4.2 quattro se produjo de 1994 a 1998 y se instaló en las versiones de tracción total del famoso sedán A8 en la carrocería D2. Este motor se agregó con una transmisión automática de 4 velocidades y un motor AKG similar a él con una de 5 velocidades.
Motor Audi BFM
La compañía ensambló el motor Audi BFM de 4.2 litros o A8 D3 4.2 quattro de 2002 a 2006 y lo instaló solo en las modificaciones de tracción total del famoso sedán A8 en la carrocería D3. Hubo una versión de esta unidad de potencia con un volumen de 3,7 litros y su propio índice BFL.
Motor Volkswagen AXQ
El motor Volkswagen AXQ o Touareg V8 4.2 de 4.2 litros se produjo de 2002 a 2006 y se instaló en la primera generación del popular SUV Touareg antes de rediseñarlo. Después de un rediseño, este motor dio paso a un motor de inyección directa de combustible con el índice de BAR.
Motor Audi BVJ
El motor Audi BVJ de 4.2 litros o A6 4.2 FSI fue producido por la compañía de 2006 a 2010 y se instaló en modelos tan conocidos como el A6 y el A8, incluida la versión todoterreno Allroad. Se instaló una modificación actualizada de este motor con el índice CDRA en los sedanes A8 en la parte trasera del D4.
Motor Audi CDRA
El motor Audi CDRA de 4.2 litros o A8 4.2 FSI fue producido por concern de 2009 a 2012 y se instaló solo en el popular sedán A8 en la carrocería D4 antes de su rediseño. Un motor similar en la segunda generación del crossover Touareg tiene su propio índice CGNA.
Motor Audi BAR
El motor Audi BAR de 4.2 litros o Q7 4.2 FSI fue producido por la compañía de 2005 a 2010 y se instaló en crossovers tan conocidos como el Audi Q7 y el Volkswagen Touareg de primera generación. En la segunda generación del Touareg, se encuentra una versión actualizada de este motor con el índice CGNA.
Motor Audi CRDB
El motor Audi CRDB de 4.0 litros o RS7 4.0 TFSI fue producido por la compañía de 2013 a 2018 y se instaló en modelos cargados de la empresa alemana como el RS6 o RS7 en la carrocería C7. Hubo modificaciones de rendimiento aún más potentes con una unidad CWUC de 605 caballos de fuerza.
Motor Audi CEUA
La compañía produjo el motor Audi CEUA de 4.0 litros o A8 4.0 TFSI de 2012 a 2013 y lo instaló en versiones cargadas del popular sedán A8 en la carrocería D4 antes de rediseñarlo. Después de rediseñar el modelo, este motor dio paso a un motor más potente bajo el índice CTGA.