Motores EA824 o Audi V8

La línea de motores Audi EA824 de 8 cilindros debutó en 1988 con el Audi V8 y desde entonces se ha convertido en una impresionante familia de casi cien modelos diferentes. Esta serie se divide en tres generaciones: inyección convencional MPI, FSI directa, TFSI turboalimentada.

Motores Audi V8 de primera generación

En 1988, el primer motor de ocho cilindros y 3,6 litros del grupo debutó en el modelo Audi V8. Este es un motor en forma de V con inyección de combustible distribuida, un bloque de cilindros de aluminio, dos culatas de 16 válvulas con elevadores hidráulicos y una transmisión de distribución muy interesante: hay una, pero una correa muy larga y un par de cadenas cortas entre el árboles de levas En 1992 apareció una unidad de 4.2 litros y en 1995 un motor de 3.7 litros en lugar de 3.6 litros.

En la primera línea había 10 motores, que esencialmente diferían solo en el desplazamiento:

  • PT (inyección distribuida, 250 CV / 340 Nm) para Audi V8 D1 (4C);
  • AEW (inyección distribuida, 230 cv / 315 Nm) para Audi A8 D2 (4D);
  • AKJ (inyección distribuida, 230 CV / 315 Nm) para Audi A8 D2 (4D);
  • ABH (inyección distribuida, 280 CV / 400 Nm) para Audi V8 D1 (4C), S4 C4 (4A);
  • AEC (inyección distribuida, 290 CV / 400 Nm) para Audi S6 C4 (4A);
  • AHK (inyección distribuida, 326 CV / 400 Nm) para Audi S6 C4 (4A);
  • ABZ (inyección distribuida, 300 cv / 400 Nm) para Audi A8 D2 (4D);
  • AKG (inyección distribuida, 300 CV / 400 Nm) para Audi A8 D2 (4D);
  • AHC (inyección distribuida, 340 CV / 410 Nm) para Audi S8 D2 (4D);
  • AKH (inyección distribuida, 340 CV / 410 Nm) para Audi S8 D2 (4D).

En 1998, una versión actualizada del motor de 8 cilindros en forma de V debutó en el Audi A8. Había muchas diferencias, pero las principales eran los nuevos cabezales de bloque con 5 válvulas por cilindro y tensores de cadena hidráulicos, que actuaban como un sistema de sincronización variable de válvulas. También en la serie hubo modificaciones con doble turbocompresor para los modelos RS6 y RS6 Plus.

En la segunda línea de la familia EA824, había más de dos docenas de unidades de potencia diferentes:

  • AKC (inyección distribuida, 260 CV / 350 Nm) para Audi A8 D2 (4D);
  • AQG (inyección distribuida, 260 CV / 350 Nm) para Audi A8 D2 (4D);
  • BFL (inyección distribuida, 280 CV / 360 Nm) para Audi A8 D3 (4E);
  • BBK (inyección distribuida, 344 CV / 410 Nm) para Audi S4 B6 (8E), S4 B7 (8E);
  • ARS (inyección distribuida, 300 CV / 400 Nm) para Audi A6 C5 (4B);
  • ARS (inyección distribuida, 300 CV / 400 Nm) para Audi A6 C5 (4B);
  • ASG (inyección distribuida, 300 CV / 400 Nm) para Audi A6 C5 (4B);
  • AWN (inyección distribuida, 300 CV / 400 Nm) para Audi A6 C5 (4B);
  • BAS (inyección distribuida, 300 CV / 400 Nm) para Audi A6 C5 Allroad (4B);
  • AQJ (inyección distribuida, 340 CV / 420 Nm) para Audi S6 C5 (4B);
  • ANK (inyección distribuida, 340 CV / 420 Nm) para Audi S6 C5 (4B);
  • BAT (inyección distribuida, 335 CV / 420 Nm) para Audi A6 C6 (4F);
  • AUX (inyección distribuida, 310 CV / 410 Nm) para Audi A8 D2 (4D);
  • AKB (inyección distribuida, 310 CV / 410 Nm) para Audi A8 D2 (4D);
  • AQF (inyección distribuida, 310 CV / 410 Nm) para Audi A8 D2 (4D);
  • AUW (inyección distribuida, 310 CV / 410 Nm) para Audi A8 D2 (4D);
  • AQH (inyección distribuida, 360 CV / 430 Nm) para Audi S8 D2 (4D);
  • AVP (inyección distribuida, 360 CV / 430 Nm) para Audi S8 D2 (4D);
  • AYS (inyección distribuida, 360 CV / 430 Nm) para Audi S8 D2 (4D);
  • BCS (inyección distribuida, 360 CV / 430 Nm) para Audi S8 D2 (4D);
  • BGK (inyección distribuida, 335 CV / 430 Nm) para Audi A8 D3 (4E);
  • BFM (inyección distribuida, 335 cv / 430 Nm) para Audi A8 D3 (4E);
  • AXQ (inyección distribuida, 310 cv / 410 Nm) para VW Touareg 1 (7L);
  • BGH (inyección distribuida, 335 hp / 430 Nm) para VW Phaeton 1 (3D);
  • BGJ (inyección distribuida, 335 cv / 430 Nm) para VW Phaeton 1 (3D);
  • BCY (inyección distribuida, 450 CV / 560 Nm) para Audi RS6 C5 (4B);
  • BRV (inyección distribuida, 480 CV / 560 Nm) para Audi RS6 C5 (4B).

Motores Audi V8 FSI de segunda generación

En 2006, apareció la unidad de 8 cilindros de la segunda generación con inyección directa de combustible. Además del sistema FSI, ya hay una transmisión por cadena de distribución y un sistema de control de fase en todos los árboles de levas. Además, sobre la base de este motor, se creó un motor similar de 10 cilindros y 5.2 litros.

Esta línea incluye diez motores V8 y V10 diferentes con un volumen de 4,2 y 5,2 litros:

  • BVJ (inyección directa, 350 cv / 440 Nm) para Audi A6 C6 (4F), A8 D3 (4E);
  • CDRA (inyección directa, 372 cv / 445 Nm) para Audi A8 D4 (4H);
  • BNS (inyección directa, 420 CV / 430 Nm) para Audi RS4 B7 (8E);
  • CAUA (inyección directa, 354 CV / 440 Nm) para Audi S5 1 (8T);
  • CFSA (inyección directa, 450 cv / 430 Nm) para Audi RS4 B8 (8K), RS5 1 (8T);
  • BAR (inyección directa, 350 cv / 440 Nm) para Audi Q7 1 (4L), VW Touareg 1 (7L);
  • CGNA (inyección directa, 360 hp / 445 Nm) para VW Touareg 2 (7P);
  • BXA (inyección directa, 435 CV / 540 Nm) para Audi S6 C6 (4F);
  • BSM (inyección directa, 435 CV / 540 Nm) para Audi S8 D3 (4E).

Motores Audi V8 TFSI de tercera generación

En 2012, se presentó un nuevo representante de la línea de motores de 8 cilindros del grupo. La principal diferencia con su antecesor era el sistema de doble turboalimentación en el colapso del bloque. De lo contrario, hay un bloque de aluminio, un par de culatas con elevadores hidráulicos y una transmisión por cadena de distribución. Para ahorrar combustible, este motor tiene la capacidad de apagar varios cilindros sin carga.

En este punto, hay ocho motores diferentes en la línea, pero aún continúa creciendo:

  • CEUC (inyección directa, 420 cv / 550 Nm) para Audi S6 C7 (4G), S7 C7 (4G);
  • CTGE (inyección directa, 450 cv / 550 Nm) para Audi S6 C7 (4G), S7 C7 (4G);
  • CRDB (inyección directa, 560 cv / 700 Nm) para Audi RS6 C7 (4G), RS7 C7 (4G);
  • CWUC (inyección directa, 605 CV / 700 Nm) para Audi RS6 C7 (4G), RS7 C7 (4G);
  • CEUA (inyección directa, 420 cv / 600 Nm) para Audi A8 D4 (4H);
  • CTGA (inyección directa, 435 CV / 600 Nm) para Audi A8 D4 (4H);
  • CGTA (inyección directa, 520 CV / 650 Nm) para Audi A8 D4 (4H);
  • DDTA (inyección directa, 605 cv / 750 Nm) para Audi S8 D4 (4H).

Motor Audi AEW

El motor Audi AEW de 3.7 litros o el motor A8 D2 de 3.7 litros se produjeron de 1995 a 1998 y se instalaron en las versiones de tracción delantera y total del popular modelo A8 en la carrocería D2. Hay un motor similar con el índice AKJ y ligeras diferencias en el sistema de …

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Motor Audi ABZ

El motor Audi V8 ABZ de 4.2 litros o A8 D2 4.2 quattro se produjo de 1994 a 1998 y se instaló en las versiones de tracción total del famoso sedán A8 en la carrocería D2. Este motor se agregó con una transmisión automática de 4 velocidades y un motor AKG similar a él con …

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Motor Audi BFM

La compañía ensambló el motor Audi BFM de 4.2 litros o A8 D3 4.2 quattro de 2002 a 2006 y lo instaló solo en las modificaciones de tracción total del famoso sedán A8 en la carrocería D3. Hubo una versión de esta unidad de potencia con un volumen de 3,7 litros y su propio índice …

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Motor Volkswagen AXQ

El motor Volkswagen AXQ o Touareg V8 4.2 de 4.2 litros se produjo de 2002 a 2006 y se instaló en la primera generación del popular SUV Touareg antes de rediseñarlo. Después de un rediseño, este motor dio paso a un motor de inyección directa de combustible con el índice de BAR.

Motor Audi BVJ

El motor Audi BVJ de 4.2 litros o A6 4.2 FSI fue producido por la compañía de 2006 a 2010 y se instaló en modelos tan conocidos como el A6 y el A8, incluida la versión todoterreno Allroad. Se instaló una modificación actualizada de este motor con el índice CDRA en los sedanes A8 en …

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Motor Audi CDRA

El motor Audi CDRA de 4.2 litros o A8 4.2 FSI fue producido por concern de 2009 a 2012 y se instaló solo en el popular sedán A8 en la carrocería D4 antes de su rediseño. Un motor similar en la segunda generación del crossover Touareg tiene su propio índice CGNA.

Motor Audi BAR

El motor Audi BAR de 4.2 litros o Q7 4.2 FSI fue producido por la compañía de 2005 a 2010 y se instaló en crossovers tan conocidos como el Audi Q7 y el Volkswagen Touareg de primera generación. En la segunda generación del Touareg, se encuentra una versión actualizada de este motor con el índice …

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Motor Audi CRDB

El motor Audi CRDB de 4.0 litros o RS7 4.0 TFSI fue producido por la compañía de 2013 a 2018 y se instaló en modelos cargados de la empresa alemana como el RS6 o RS7 en la carrocería C7. Hubo modificaciones de rendimiento aún más potentes con una unidad CWUC de 605 caballos de fuerza.

Motor Audi CEUA

La compañía produjo el motor Audi CEUA de 4.0 litros o A8 4.0 TFSI de 2012 a 2013 y lo instaló en versiones cargadas del popular sedán A8 en la carrocería D4 antes de rediseñarlo. Después de rediseñar el modelo, este motor dio paso a un motor más potente bajo el índice CTGA.

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