Motor BMW M43B16: especificaciones, características, aceite, rendimiento

Motor M43B16: un motor BMW de 1.6 litros de la familia M43 (también incluía M43B18 y M43B19), que reemplazó al M40B16, se desarrolló sobre la base del M43B18 de 1.8 litros, que introdujo un cigüeñal con una carrera de pistón reducida a 72 mm (era 81 mm).

En comparación con su predecesor, la nueva unidad de potencia recibió un cigüeñal más ligero, otros pistones con una relación de compresión aumentada a 9,7, así como bielas de 145 mm.

La culata, a pesar del diseño anterior con un solo árbol de levas, ha sufrido importantes cambios. La transmisión por correa de distribución ha dado paso a una cadena confiable, cuyo reemplazo es necesario después de ~ 300 mil km. Además, se utilizaron válvulas livianas y resortes nuevos, balancines de otro diseño y se mantuvieron los compensadores hidráulicos del juego de válvulas. El diámetro de las válvulas de admisión es de 42 mm y el de escape de 36 mm. Características del árbol de levas M43B16: fase 244/244, elevación 10,6/10 mm.

El sistema de encendido ha cambiado; para optimizar el rendimiento del motor, se utiliza un colector de admisión de longitud variable DISA.

Familia M43: M43B16, M43B18, M43B19, M43TU.

Especificaciones

Años de producción	1993-2002 Steyr Plant
Cilindrada, cc	1596
Sistema de combustible	inyección
Potencia, hp	102 /5500 rpm
Par motor, Nm	150 /3900 rpm
Bloque de cilindros	hierro fundido R4
Culata	aluminio 8v
Diámetro del cilindro, mm	84
Carrera del pistón, mm	72
Relación de compresión	9.7
Características	DISA
Empujadores hidráulicos	sí
Distribución	cadena
Variador de fase	no
Turboalimentación	no
Aceite de motor recomendado	5W-30
Capacidad de aceite del motor, litros	4.0
Tipo de combustible	gasolina
Normativa Euro	EURO 2/3
Consumo de combustible, L/100 km (para 316i E36) — ciudad — carretera — combinado	11.0 5.9 7.7
Vida útil del motor, km	~300 000
Peso, kg	138

El motor fue instalado en:

BMW 3-Series E36 en 1994 – 2000, 3-Series E46 en 1998 – 1999.

Desventajas del motor M43B16

Entre las disfunciones en el funcionamiento del motor M43B16, se destacan: ruido, golpeteo del motor, consumo rápido de aceite, revoluciones inestables, sobrecalentamiento.

Si hay fugas de aceite, es necesario comprobar la tapa de la válvula; sustituir la válvula de ventilación del cárter y la junta sellada.
Si escucha ruidos, crujidos y golpes en el motor, debe verificar el estado del amortiguador DISA. Para restaurar la funcionalidad, recurren a un kit de reparación. A veces los elevadores hidráulicos golpean. El motor puede hacer ruido procedente de los balancines y del árbol de levas.
La unidad de potencia también se caracteriza por rpm inestables, sacudidas durante la aceleración y sobrecalentamiento. Las pérdidas de aire flotan cuando el sensor de flujo masivo de aire se avería, es posible que se produzcan fugas de aire. También es necesario inspeccionar la sonda lambda, la válvula de ralentí y la válvula de mariposa. La dificultad para girar el árbol de levas a veces causa problemas.
Los golpes o caídas durante la aceleración son causados por inyectores sucios; basta con limpiarlos.
Para descubrir la causa del sobrecalentamiento del motor, inspeccione la bomba, el radiador y el termostato. En algunos casos, es necesario purgar el sistema de enfriamiento para eliminar las bolsas de aire. También debes comprobar el estado de las tuberías del sistema de refrigeración.
Cuando el motor no arranca, buscan un problema en las bujías, la bobina de encendido, los cables de alto voltaje y la bomba de gasolina.