El motor Daewoo T22SED de 2.2 litros y 16 válvulas se ensambló de 1997 a 2002 para el mercado estadounidense y se instaló solo en la modificación estadounidense del popular modelo Leganza. Esta unidad de potencia es inherentemente una variación del conocido motor Opel X22XE.
Serie SE: T18SED, X20SED, T22SED.
Especificaciones
Años de producción | 1997-2002 |
Desplazamiento, cc | 2198 |
Sistema de combustible | inyección distribuida |
Potencia de salida, hp | 136 |
Salida de par, Nm | 202 |
Bloque de cilindros | hierro fundido R4 |
Cabeza de cilindro | aluminio 16v |
Diámetro interior del cilindro, mm | 86 |
Carrera del pistón, mm | 94.6 |
Relación de compresión | 9.6 |
Características | no |
Elevadores hidráulicos | sí |
Control de temporización | cinturón |
Regulador de fase | no |
Turboalimentación | no |
Aceite de motor recomendado | 5W-30 |
Capacidad de aceite del motor, litros | 5.0 |
Tipo de combustible | gasolina |
Estándares del euro | EURO 3 |
Consumo de combustible, L/100 km (para Daewoo Leganza 2000) — ciudad — carretera — combinado |
13.5 7.5 9.3 |
Vida útil del motor, km | ~340 000 |
Peso, kg | 145 |
El motor fue instalado en:
- Daewoo Leganza en 1997 – 2002.
Desventajas del motor Daewoo T22SED
- La principal desventaja es el pequeño recurso de la correa de distribución, y cuando se rompe, las válvulas se doblan;
- La segunda falla más común en el motor es la explosión frecuente del colector de escape;
- Un electricista regularmente arroja problemas, más a menudo que otros falla el sensor de posición del árbol de levas o el sensor de posición del cigüeñal;
- El motivo de las velocidades flotantes del motor suele ser la contaminación del control de ralentí, la ventilación del cárter o la válvula EGR;
- El uso de aceite de baja calidad afecta rápidamente al estado de los elevadores hidráulicos.