Motor Chevrolet B10D1

El motor Chevrolet B10D1 o LMT de 1.0 litros es producido por la sucursal coreana de GM desde 2009 e instala este motor en sus modelos más compactos, como el Spark o el Matiz. Esta unidad de potencia tiene una modificación que funciona con gas licuado en varios mercados.

La serie B incluye motores: B10S1, B10D1, B12S1, B12D1, B12D2, B15D2.

El motor fue instalado en:

  • Chevrolet Beat M300 en 2009 – 2015;
  • Chevrolet Spark M300 en 2009 – 2015;
  • Daewoo Matiz 3 en 2009 – 2015.

Especificaciones

Inicio de producción 2009
Desplazamiento, cc 996
Sistema de combustible inyección distribuida
Potencia de salida, hp 68
Salida de par, Nm 93
Bloque de cilindros hierro fundido R4
Cabeza de cilindro aluminio 16v
Diámetro interior del cilindro, mm 68.5
Carrera del pistón, mm 67.5
Relación de compresión 9.8
Características VGIS
Elevadores hidráulicos no
Control de temporización cadena
Regulador de fase no
Turboalimentación no
Aceite de motor recomendado 5W-30
Capacidad de aceite del motor, litros 3.75
Tipo de combustible gasolina
Estándares del euro EURO 4/5
Consumo de combustible, L/100 km (para Chevrolet Spark 2011)
— ciudad
— carretera
— combinado
6.6
4.2
5.1
Vida útil del motor, km ~250 000
Peso, kg

Desventajas del motor B10D1

  • A pesar del volumen, este motor es fiable y funciona hasta 250 000 km sin averías graves;
  • Todos los problemas comunes están relacionados con accesorios y fugas de aceite;
  • La cadena de distribución puede estirarse hasta 150 000 km, y si salta o se rompe, doblará la válvula;
  • Las holguras de las válvulas requieren un ajuste cada 100 000 km, no hay elevadores hidráulicos.

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