Motor Chrysler EGF

El motor Chrysler EGF V6 de 3.5 litros fue producido por la empresa estadounidense de 2006 a 2010 e instalado en sus modelos más populares, como Sebring, Avenger y Journey. Esta versión del motor se actualizó para una disposición transversal debajo del capó de un automóvil.

La serie LH también incluye motores de combustión interna: EER, EGW, EGE, EGG, EGN, EGS y EGQ.

El motor fue instalado en:

  • Chrysler Sebring 3 (JS) en 2006 – 2010;
  • Dodge Avenger 1 (JS) en 2006 – 2010;
  • Dodge Journey 1 (JC) en 2008 – 2010.

Especificaciones

Años de producción 2006-2010
Desplazamiento, cc 3518
Sistema de combustible inyector
Potencia de salida, hp 235
Salida de par, Nm 325
Bloque de cilindros aluminio V6
Cabeza de cilindro aluminio 24v
Diámetro interior del cilindro, mm 96
Carrera del pistón, mm 81
Relación de compresión 10.1
Características SOHC
Elevadores hidráulicos
Control de temporización cinturón
Regulador de fase no
Turboalimentación no
Aceite de motor recomendado 5W-30
Capacidad de aceite del motor, litros 5.2
Tipo de combustible gasolina
Estándares del euro EURO 3
Consumo de combustible, L/100 km (para Chrysler Sebring 2008)
— ciudad
— carretera
— combinado
12.7
8.8
10.2
Vida útil del motor, km ~350 000

Desventajas del motor EGF

  • El principal problema del motor está en los estrechos canales de aceite y rápidamente se convierten en escoria. Esto conduce a la falta de aceite del motor de combustión interna, al desgaste de los revestimientos y de los elevadores hidráulicos;
  • La compresión también puede caer aquí debido a los depósitos de carbón en las válvulas de escape;
  • La razón del ralentí flotante suele ser un acelerador sucio o EGR;
  • La fuente de la fuga de anticongelante suele ser una junta de bomba con fugas.

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