El motor diésel Jeep ENC de 2.5 litros y 4 cilindros se fabricó entre 1991 y 2001 y se instaló en los SUV Cherokee y Grand Cherokee, así como en las minivan Voyager y Caravan. Este motor diésel desarrollado por la empresa italiana VM Motori también se conoce como 425 OHV.
La serie VM Motori incluye: ENC, ENJ, ENS, ENR, EXF, EXJ, EXN, EXA.
Especificaciones
| Años de producción | 1991-2001 |
| Desplazamiento, cc | 2499 |
| Sistema de combustible | antecámara |
| Potencia de salida, hp | 112 – 118 |
| Salida de par, Nm | 260 – 280 |
| Bloque de cilindros | hierro fundido R4 |
| Cabeza de cilindro | aluminio 8v |
| Diámetro interior del cilindro, mm | 92 |
| Carrera del pistón, mm | 94 |
| Relación de compresión | 21 |
| Características | OHV |
| Elevadores hidráulicos | sí |
| Control de temporización | cadena/engranaje |
| Regulador de fase | no |
| Turboalimentación | IHI VA59A – VA63A |
| Aceite de motor recomendado | 5W-30 |
| Capacidad de aceite del motor, litros | 6.8 |
| Tipo de combustible | diésel |
| Estándares del euro | EURO 1 |
| Consumo de combustible, L/100 km (para Jeep Grand Cherokee 1995) — ciudad — carretera — combinado |
14.2 8.6 10.3 |
| Vida útil del motor, km | ~250 000 |
El motor fue instalado en:
- Chrysler Voyager 2 (ES) en 1991 – 1995;
- Chrysler Voyager 3 (GS) en 1995 – 2000;
- Dodge Caravan 2 (ES) en 1991 – 1995;
- Dodge Dakota 2 (DN) en 1998 – 2001;
- Jeep Cherokee 2 (XJ) en 1993 – 2001;
- Jeep Grand Cherokee 1 (ZJ) en 1993 – 1998.
Desventajas del motor ENC
- Este diésel tiene culatas de cilindros separadas y con frecuencia se agrietan;
- Además, deben estirarse periódicamente o aparecerán fugas graves de lubricante;
- La turbina se distingue por su baja fiabilidad, a veces impulsa aceite incluso hasta 100 000 km;
- Las mangueras que van a la turbina y al intercooler suelen estar deshilachadas, pero no son baratas;
- Aún en el foro se quejan de ruidos y vibraciones en el trabajo.
