Motor Chrysler ERB

El motor V6 de 3.6 litros ERB de Chrysler se ensambla en tres fábricas desde 2010 y se instala en todos sus modelos grandes, incluidos Dodge, Jeep, Fiat y Lancia. Esta unidad se actualizó en 2016 y la versión actualizada se produce en paralelo.

La serie Pentastar incluye: EHB, EHD, ERB, ERC.

El motor fue instalado en:

  • Chrysler 200 1 (JS) en 2010 – 2014;
  • Chrysler 200 2 (UF) en 2014 – 2016;
  • Chrysler 300C 2 (LD) en 2011 – …;
  • Chrysler Pacifica 2 (RU) en 2016 – …;
  • Chrysler Town&Country 5 (RT) en 2010 – 2016;
  • Chrysler Voyager 6 (RU) en 2019 – …;
  • Dodge Avenger 1 (JS) en 2010 – 2014;
  • Dodge Charger 2 (LD) en 2011 – …;
  • Dodge Challenger 3 (LC) en 2010 – …;
  • Dodge Durango 3 (WD) en 2010 – …;
  • Dodge Grand Caravan 5 (RT) en 2010 – …;
  • Dodge Journey 1 (JC) en 2010 – …;
  • Jeep Grand Cherokee 4 (WK2) en 2010 – …;
  • Jeep Wrangler 3 (JK) en 2011 – 2018;
  • Fiat Freemont en 2011 – …;
  • Lancia Thema LD en 2011 – 2014;
  • Volkswagen Routan 1 (RT) en 2011 – 2014.

Especificaciones

Años de producción 2010-…
Desplazamiento, cc 3604
Sistema de combustible inyector
Potencia de salida, hp 280 – 310
Salida de par, Nm 345 – 365
Bloque de cilindros aluminio V6
Cabeza de cilindro aluminio 24v
Diámetro interior del cilindro, mm 96
Carrera del pistón, mm 83
Relación de compresión 10.2
Características DOHC
Elevadores hidráulicos
Control de temporización cadena
Regulador de fase Dual VVT
Turboalimentación no
Aceite de motor recomendado 5W-30
Capacidad de aceite del motor, litros 5.6
Tipo de combustible gasolina
Estándares del euro EURO 4
Consumo de combustible, L/100 km (para Chrysler 300C 2012)
— ciudad
— carretera
— combinado
14.3
7.1
9.7
Vida útil del motor, km ~330 000

Desventajas del motor ERB

  • Hasta 2012, el motor sufría un rápido desgaste de los balancines y las levas del árbol de levas;
  • También hubo problemas con la contaminación de los canales de aceite con productos de desgaste;
  • Los reguladores de fase, bomba de aceite, bomba y termostato se distinguen por un bajo recurso;
  • A menudo hay fugas en el enfriador de aceite y debajo de la junta en el área del generador;
  • En 2012 y 2013, se encontraron culatas de cilindros defectuosas con regularidad.

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