El motor de gasolina Chrysler EER V6 de 2.7 litros se fabricó en USA de 1997 a 2010 y se instaló en los modelos más populares de la empresa, como el Concorde, Sebring, Magnum 300C y 300M. Había varias variedades de esta unidad bajo otros índices: EES, EEE, EE0.
Una de las ventajas del motor EER es la buena capacidad de mantenimiento: no es difícil encontrar un stock, los precios para ellos son adecuados. El motor agrada a los conductores no solo por su mantenimiento económico, sino también por su capacidad de respuesta y buena potencia. Los automovilistas aprecian la confiabilidad del motor en comparación con unidades similares, destacando especialmente el excelente andar en la pista.
Familia LH: EGW, EGE, EGG, EGF, EGN, EGS, EGQ, EER.
Especificaciones
| Años de producción | 1997-2010 |
| Cilindrada, cc | 2736 |
| Sistema de combustible | inyección |
| Potencia, hp | 190 – 205 |
| Par motor, Nm | 255 – 265 |
| Bloque de cilindros | aluminio V6 |
| Culata | aluminio 24v |
| Diámetro del cilindro, mm | 86 |
| Carrera del pistón, mm | 78.5 |
| Relación de compresión | 9.7 – 9.9 |
| Características | DOHC |
| Empujadores hidráulicos | sí |
| Distribución | cadena |
| Variador de fase | no |
| Turboalimentación | no |
| Aceite de motor recomendado | 5W-30 |
| Capacidad de aceite del motor, litros | 5.4 |
| Tipo de combustible | gasolina |
| Normativa Euro | EURO 3/4 |
| Consumo de combustible, L/100 km (para Chrysler 300M 2000) — ciudad — carretera — combinado |
15.8 8.9 11.5 |
| Vida útil del motor, km | ~330 000 |
| Peso, kg | 170 |
El motor fue instalado en:
- Chrysler 300M 1 (LR) en 1998 – 2004;
- Chrysler 300C 1 (LX) en 2004 – 2010;
- Chrysler Concorde 2 en 1997 – 2004;
- Chrysler Intrepid 2 en 1997 – 2004;
- Chrysler Sebring 2 (JR) en 2000 – 2006, Sebring 3 (JS) en 2006 – 2010;
- Dodge Avenger 1 (JS) en 2007 – 2010;
- Dodge Charger 1 (LX) en 2006 – 2010;
- Dodge Intrepid 2 (LH) en 1997 – 2004;
- Dodge Journey 1 (JC) en 2008 – 2010;
- Dodge Magnum 1 (LE) en 2004 – 2008;
- Dodge Stratus 2 (JR) en 2000 – 2006.
Desventajas del motor EER
- El problema más famoso aquí son las fugas de anticongelante debajo de la junta de la bomba;
- Debido a una refrigeración deficiente, el motor de combustión interna se sobrecalienta constantemente y se convierte rápidamente en escoria;
- Los conductos de aceite obstruidos impiden la lubricación adecuada del motor y hacen que se atasque;
- Este motor también sufre de hollín, especialmente el acelerador y el sistema EGR;
- El sistema eléctrico tampoco es muy fiable: sensores y sistema de encendido.
Preguntas frecuentes sobre el Chrysler EER
¿Cuánta potencia tiene el Chrysler EER?
El Chrysler EER desarrolla 190 - 205 hp y 255 - 265 Nm de par.
¿Cuánto aceite lleva el Chrysler EER y cuál?
Capacidad de aceite del motor: 5.4 litros. Aceite recomendado: 5W-30.
¿El Chrysler EER tiene correa o cadena de distribución?
El Chrysler EER tiene distribución por cadena.
¿El Chrysler EER tiene turbo?
No, el Chrysler EER es atmosférico.
¿Hay que ajustar las válvulas del Chrysler EER?
No, el Chrysler EER tiene empujadores hidráulicos y no hace falta ajustar las válvulas.
¿Cuánto dura el Chrysler EER?
La vida útil típica del Chrysler EER es de ~330 000 km con un mantenimiento adecuado.
¿Cuánto consume el Chrysler EER?
Chrysler 300M 2000: ciudad 15.8, carretera 8.9, combinado 11.5 L/100 km.
¿En qué coches se instaló el Chrysler EER?
Chrysler 300M 1 (LR) en 1998 - 2004; Chrysler 300C 1 (LX) en 2004 - 2010; Chrysler Concorde 2 en 1997 - 2004; Chrysler Intrepid 2 en 1997 - 2004; Chrysler Sebring 2 (JR) en 2000 - 2006, Sebring 3 (JS) en 2006 - 2010; Dodge Avenger 1 (JS) en 2007 - 2010 y 5 más (ver la lista completa arriba).
¿Cuáles son los problemas típicos del Chrysler EER?
El problema más famoso aquí son las fugas de anticongelante debajo de la junta de la bomba. Debido a una refrigeración deficiente, el motor de combustión interna se sobrecalienta constantemente y se convierte rápidamente en escoria. Todos los problemas conocidos.
