Motor Dodge ESG

El motor Dodge ESG o HEMI 6.4 V8 de 6.4 litros se ensambla en una planta en México desde 2010 y se monta en versiones cargadas de los modelos Challenger, Charger, Grand Cherokee con el índice SRT8. Esta unidad está equipada con un sistema de desactivación de medio cilindro MDS y un regulador de fase VCT.

La serie HEMI también incluye motores de combustión interna: EZA, EZB, EZH y ESF.

El motor fue instalado en:

  • Chrysler 300C 2 (LD) en 2011 – …;
  • Dodge Charger 2 (LD) en 2011 – …;
  • Dodge Challenger 3 (LC) en 2010 – …;
  • Dodge Durango 3 (WD) en 2018 – …;
  • Jeep Grand Cherokee 4 (WK2) en 2011 – …

Especificaciones

Años de producción 2010-…
Aleación de bloque de cilindros hierro fundido
Sistema de combustible inyector
Configuración V8
Número de cilindros 8
Válvulas por cilindro 2
Cabeza de cilindro aluminio, 16v
Elevadores hidráulicos
Control de temporización cadena
Regulador de fase VCT
Turboalimentación no
Carrera del pistón, mm 94.6
Diámetro interior del cilindro, mm 103.9
Relación de compresión 10.9
Desplazamiento, cc 6407
Potencia de salida, hp 470 – 485
Salida de par, Nm 635 – 645
Tipo de combustible gasolina
Estándares del euro EURO 4
Peso, kg
Consumo de combustible, L/100 km (para Dodge Challenger 2012)
— ciudad
— carretera
— combinado
15.7
9.4
12.5
Aceite de motor recomendado 5W-30
Capacidad de aceite del motor, litros 6.7
Vida útil del motor, km ~380 000

Desventajas del motor ESG

  • Este motor es muy confiable, pero el enorme consumo de combustible no se adaptará a todos;
  • El sistema MDS y los elevadores hidráulicos requieren aceite tipo 5W-20;
  • De combustible de baja calidad, la válvula EGR se ensucia rápidamente y comienza a atascarse;
  • Además, el colector de escape puede llegar hasta aquí y reventar los espárragos de su fijación;
  • A menudo, se escuchan sonidos extraños debajo del capó, popularmente llamados tictac de Hemi.

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