El motor Dodge ESG o HEMI 6.4 V8 de 6.4 litros se ensambla en una planta en México desde 2010 y se monta en versiones cargadas de los modelos Challenger, Charger, Grand Cherokee con el índice SRT8. Esta unidad está equipada con un sistema de desactivación de medio cilindro MDS y un regulador de fase VCT.
La serie HEMI también incluye motores de combustión interna: EZA, EZB, EZH y ESF.
El motor fue instalado en:
- Chrysler 300C 2 (LD) en 2011 – …;
- Dodge Charger 2 (LD) en 2011 – …;
- Dodge Challenger 3 (LC) en 2010 – …;
- Dodge Durango 3 (WD) en 2018 – …;
- Jeep Grand Cherokee 4 (WK2) en 2011 – …
Especificaciones
| Años de producción | 2010-… |
| Aleación de bloque de cilindros | hierro fundido |
| Sistema de combustible | inyector |
| Configuración | V8 |
| Número de cilindros | 8 |
| Válvulas por cilindro | 2 |
| Cabeza de cilindro | aluminio, 16v |
| Elevadores hidráulicos | sí |
| Control de temporización | cadena |
| Regulador de fase | VCT |
| Turboalimentación | no |
| Carrera del pistón, mm | 94.6 |
| Diámetro interior del cilindro, mm | 103.9 |
| Relación de compresión | 10.9 |
| Desplazamiento, cc | 6407 |
| Potencia de salida, hp | 470 – 485 |
| Salida de par, Nm | 635 – 645 |
| Tipo de combustible | gasolina |
| Estándares del euro | EURO 4 |
| Peso, kg | — |
| Consumo de combustible, L/100 km (para Dodge Challenger 2012) — ciudad — carretera — combinado |
15.7 9.4 12.5 |
| Aceite de motor recomendado | 5W-30 |
| Capacidad de aceite del motor, litros | 6.7 |
| Vida útil del motor, km | ~380 000 |
Desventajas del motor ESG
- Este motor es muy confiable, pero el enorme consumo de combustible no se adaptará a todos;
- El sistema MDS y los elevadores hidráulicos requieren aceite tipo 5W-20;
- De combustible de baja calidad, la válvula EGR se ensucia rápidamente y comienza a atascarse;
- Además, el colector de escape puede llegar hasta aquí y reventar los espárragos de su fijación;
- A menudo, se escuchan sonidos extraños debajo del capó, popularmente llamados tictac de Hemi.
