El motor Suzuki G10A de 1.0 litros y 3 cilindros fue ensamblado por la compañía de 1983 a 2007 y estaba destinado a los modelos Cultus y Swift, así como a sus clones, como Chevrolet Sprint y Geo Metro. Además de las versiones atmosféricas del motor, se ofreció una modificación sobrealimentada con el símbolo G10T.
Motores de la serie G: G10A, G13B, G13BA, G13BB, G15A, G16A, G16B.
Especificaciones
| Años de producción | 1983-2007 |
| Desplazamiento, cc | 993 |
| Sistema de combustible | carburador / inyector |
| Potencia de salida, hp | 48 – 55 (G10A) 70 – 82 (G10T) |
| Salida de par, Nm | 77 – 79 (G10A) 107 – 120 (G10T) |
| Bloque de cilindros | aluminio R3 |
| Cabeza de cilindro | aluminio 6v |
| Diámetro interior del cilindro, mm | 74 |
| Carrera del pistón, mm | 77 |
| Relación de compresión | 9.5 (G10A) 8.3 (G10T) |
| Características | SOHC |
| Elevadores hidráulicos | no * |
| Control de temporización | cinturón |
| Regulador de fase | no |
| Turboalimentación | no (G10A) IHI RHB31 (G10T) |
| Aceite de motor recomendado | 5W-30 |
| Capacidad de aceite del motor, litros | 3.3 |
| Tipo de combustible | gasolina |
| Estándares del euro | EURO 1/2 |
| Consumo de combustible, L/100 km (para Suzuki Swift 2000) — ciudad — carretera — combinado |
6.8 4.5 5.3 |
| Vida útil del motor, km | ~300 000 |
| Peso, kg | 65 (sin archivos adjuntos) |
* – Existía una versión del motor con elevadores hidráulicos.
El motor fue instalado en:
- Suzuki Cultus 1 (SA) en 1983 – 1988; Cultus 2 (SF) en 1988 – 2001;
- Suzuki Swift 1 (AA) en 1983 – 1989; Swift 2 (EA) en 1989 – 1995; Swift 2 (MA) en 1995 – 2003.
Desventajas del motor Suzuki G10A
- Si esta unidad de potencia no se sobrecalienta, durará mucho tiempo y sin problemas.
- El sobrecalentamiento provoca grietas en la culata o en la camisa de refrigeración del bloque de aluminio.
- En kilometrajes elevados, el consumo de aceite suele producirse debido al desgaste de los revestimientos de hierro fundido.
- Muchos problemas para los propietarios se deben a los caprichos de un sistema de encendido obsoleto.
- La mayoría de las versiones no tienen elevadores hidráulicos y es necesario ajustar la holgura de las válvulas.
