El motor Ford SGA de 2.5 litros o 2.5 Duratec V6 ST se ensambló en los USA de 1999 a 2000 y se instaló solo en una versión cargada del Mondeo de segunda generación bajo el índice ST200. Esta unidad de potencia permitió que un automóvil bastante grande acelerara a cientos en 7,7 segundos.
La línea Duratec V6 también incluye motores de combustión interna: SEA, LCBD, REBA y MEBA.
El motor fue instalado en:
- Ford Mondeo ST200 en 1999 – 2000.
Especificaciones
| Años de producción | 1999-2000 |
| Desplazamiento, cc | 2495 |
| Sistema de combustible | inyección distribuida |
| Potencia de salida, hp | 205 |
| Salida de par, Nm | 235 |
| Bloque de cilindros | aluminio V6 |
| Cabeza de cilindro | aluminio 24v |
| Diámetro interior del cilindro, mm | 81.6 |
| Carrera del pistón, mm | 79.5 |
| Relación de compresión | 10.25 |
| Características | no |
| Elevadores hidráulicos | sí |
| Control de temporización | dos cadenas |
| Regulador de fase | no |
| Turboalimentación | no |
| Aceite de motor recomendado | 5W-30 |
| Capacidad de aceite del motor, litros | 5.65 |
| Tipo de combustible | gasolina |
| Estándares del euro | EURO 3 |
| Consumo de combustible, L/100 km (para Ford Mondeo ST200 1999) — ciudad — carretera — combinado |
14.4 7.1 10.2 |
| Vida útil del motor, km | ~275 000 |
Desventajas del motor Ford SGA
- A pesar del forzamiento bastante alto, estas unidades de potencia son bastante confiables;
- La mayoría de los problemas del motor están relacionados con el sobrecalentamiento, generalmente debido a una falla en la bomba;
- Además, muchos propietarios de automóviles se enfrentan a fallas en la bomba de combustible;
- Es necesario limpiar la ventilación del cárter con regularidad, de lo contrario rezumará grasa;
- El aceite barato reduce en gran medida la vida útil de los elevadores hidráulicos y los tensores hidráulicos.
