El motor Ford REBA de 3.0 litros o 3.0 Duratec V6 SE se ensambló en los USA de 2004 a 2007 y se instaló solo en las versiones más caras y potentes del Mondeo, a excepción del deportivo ST220. Estructuralmente, esta unidad tiene mucho en común con los motores Mazda AJ-DE y Jaguar AJ30.
La línea Duratec V6 también incluye motores de combustión interna: SEA, SGA, LCBD y MEBA.
El motor fue instalado en:
- Ford Mondeo Mk3 en 2004 – 2007.
Especificaciones
| Años de producción | 2004-2007 |
| Desplazamiento, cc | 2967 |
| Sistema de combustible | inyección distribuida |
| Potencia de salida, hp | 204 |
| Salida de par, Nm | 263 |
| Bloque de cilindros | aluminio V6 |
| Cabeza de cilindro | aluminio 24v |
| Diámetro interior del cilindro, mm | 89 |
| Carrera del pistón, mm | 79.5 |
| Relación de compresión | 10.0 |
| Características | no |
| Elevadores hidráulicos | sí |
| Control de temporización | dos cadenas |
| Regulador de fase | no |
| Turboalimentación | no |
| Aceite de motor recomendado | 5W-30 |
| Capacidad de aceite del motor, litros | 5.8 |
| Tipo de combustible | gasolina |
| Estándares del euro | EURO 3/4 |
| Consumo de combustible, L/100 km (para Ford Mondeo 2006) — ciudad — carretera — combinado |
15.1 7.5 10.3 |
| Vida útil del motor, km | ~350 000 |
Desventajas del motor REBA
- El motor no tolera el mal combustible, las velas y las bobinas fallan rápidamente;
- Entonces, debido a un filtro obstruido en el tanque, una costosa bomba de combustible puede averiarse;
- Una bomba poco fiable suele ser la causa del sobrecalentamiento y la rotura de la junta de la culata;
- El empañamiento de aceite suele deberse a la obstrucción de la ventilación del cárter;
- El recurso de los tensores de cadena hidráulicos y compensadores hidráulicos depende de la calidad del lubricante.
