El motor Geely JLH-3G15TD de 1.5 litros y 3 cilindros se produce en China desde 2018 y está instalado en los populares crossovers Atlas y Coolray, así como en sus modificaciones bajo la marca Proton. Esta unidad de potencia es esencialmente un clon del motor turbo B3154T conocido del Volvo XC40.
La familia JLH también incluye: JLH-4G20TDB.
Especificaciones
| Años de producción | desde 2018 |
| Desplazamiento, cc | 1477 |
| Sistema de combustible | inyección directa |
| Potencia de salida, hp | 150 – 180 |
| Salida de par, Nm | 255 – 265 |
| Bloque de cilindros | aluminio R3 |
| Cabeza de cilindro | aluminio 12v |
| Diámetro interior del cilindro, mm | 82 |
| Carrera del pistón, mm | 93.2 |
| Relación de compresión | 10.5 |
| Características | DOHC |
| Elevadores hidráulicos | sí |
| Control de temporización | cinturón |
| Regulador de fase | en ambos ejes |
| Turboalimentación | turbo único |
| Aceite de motor recomendado | 0W-20 |
| Capacidad de aceite del motor, litros | 5.6 |
| Tipo de combustible | gasolina |
| Estándares del euro | EURO 5/6 |
| Consumo de combustible, L/100 km (para Geely Coolray 2021) — ciudad — carretera — combinado |
8.1 5.7 6.6 |
| Vida útil del motor, km | ~250 000 |
El motor fue instalado en:
- Geely Atlas 1 (NL-3) desde 2018;
- Geely Atlas Pro (NL-3B) desde 2019;
- Geely Coolray 1 (SX11) desde 2018;
- Geely Emgrand GT 2 (KC-2) desde 2018;
- Protón X50 1 (SX11) desde 2020;
- Protón X70 1 (NL-3) desde 2018.
Desventajas del motor Geely JLH-3G15TD
- Como todas las unidades de inyección directa, sufre depósitos de carbón en las válvulas de admisión.
- Por combustible en mal estado, las velas fallan rápidamente y luego el catalizador.
- Supervise atentamente el estado de la correa de distribución, ya que las válvulas se doblan cuando se rompe.
- Otro concesionario llevó a cabo una retirada del mercado para sustituir el tubo de ventilación del depósito de combustible.
