El motor V6 LGX de 3.6 litros de General Motors se produce en la planta de Michigan desde 2015 y se instala en modelos tan populares como el Cadillac XT5, XT6, CT6 y Chevrolet Camaro. La modificación de esta unidad para camionetas Chevrolet Colorado y GMC Canyon tiene el índice LGZ.
Familia de High Feature engine: L3B, LP9, LF1, LFX, LFY, LGX, LLT, LY7.
Especificaciones
| Años de producción | desde 2015 |
| Desplazamiento, cc | 3564 |
| Sistema de combustible | inyección directa |
| Potencia de salida, hp | 310 – 335 |
| Salida de par, Nm | 365 – 385 |
| Bloque de cilindros | aluminio V6 |
| Cabeza de cilindro | aluminio 24v |
| Diámetro interior del cilindro, mm | 95 |
| Carrera del pistón, mm | 85.8 |
| Relación de compresión | 11.5 |
| Características | DOHC |
| Elevadores hidráulicos | sí |
| Control de temporización | cadena |
| Regulador de fase | Dual VVT |
| Turboalimentación | no |
| Aceite de motor recomendado | 5W-30 |
| Capacidad de aceite del motor, litros | 5.7 |
| Tipo de combustible | gasolina |
| Estándares del euro | EURO 5/6 |
| Consumo de combustible, L/100 km (para Cadillac XT5 2018) — ciudad — carretera — combinado |
14.1 7.6 10.0 |
| Vida útil del motor, km | ~300 000 |
| Peso, kg | 180 |
El motor fue instalado en:
- Buick LaCrosse 3 (P2XX) en 2017 – 2019;
- Buick Regal 6 (E2XX) en 2017 – 2020;
- Cadillac ATS I (A1SL) en 2015 – 2019;
- Cadillac CTS III (A1LL) en 2015 – 2019;
- Cadillac CT6 I (O1SL) en 2016 – 2020;
- Cadillac XT5 I (C1UL) desde 2016;
- Cadillac XT6 I (C1TL) desde 2019;
- Chevrolet Blazer 3 (C1XX) v 2018;
- Chevrolet Camaro 6 (A1XC) desde 2015;
- GMC Acadia 2 (C1XX) desde 2016.
Desventajas del motor GM LGX
- El único punto débil conocido de la unidad es el termostato de corta duración;
- Cabe destacar los frecuentes fallos del sistema start-stop, así como fallos en los sensores de temperatura;
- Como todos los motores de inyección directa, es propenso a depósitos en las válvulas;
- También en foros especializados se quejan periódicamente de fugas en las juntas de las válvulas.
