Motor GM LGX

El motor V6 LGX de 3.6 litros de General Motors se produce en la planta de Michigan desde 2015 y se instala en modelos tan populares como el Cadillac XT5, XT6, CT6 y Chevrolet Camaro. La modificación de esta unidad para camionetas Chevrolet Colorado y GMC Canyon tiene el índice LGZ.

Familia de High Feature engine: L3B, LP9, LF1, LFX, LFY, LGX, LLT, LY7.

Especificaciones

Años de producción desde 2015
Desplazamiento, cc 3564
Sistema de combustible inyección directa
Potencia de salida, hp 310 – 335
Salida de par, Nm 365 – 385
Bloque de cilindros aluminio V6
Cabeza de cilindro aluminio 24v
Diámetro interior del cilindro, mm 95
Carrera del pistón, mm 85.8
Relación de compresión 11.5
Características DOHC
Elevadores hidráulicos
Control de temporización cadena
Regulador de fase Dual VVT
Turboalimentación no
Aceite de motor recomendado 5W-30
Capacidad de aceite del motor, litros 5.7
Tipo de combustible gasolina
Estándares del euro EURO 5/6
Consumo de combustible, L/100 km (para Cadillac XT5 2018)
— ciudad
— carretera
— combinado
14.1
7.6
10.0
Vida útil del motor, km ~300 000
Peso, kg 180

El motor fue instalado en:

  • Buick LaCrosse 3 (P2XX) en 2017 – 2019;
  • Buick Regal 6 (E2XX) en 2017 – 2020;
  • Cadillac ATS I (A1SL) en 2015 – 2019;
  • Cadillac CTS III (A1LL) en 2015 – 2019;
  • Cadillac CT6 I (O1SL) en 2016 – 2020;
  • Cadillac XT5 I (C1UL) desde 2016;
  • Cadillac XT6 I (C1TL) desde 2019;
  • Chevrolet Blazer 3 (C1XX) v 2018;
  • Chevrolet Camaro 6 (A1XC) desde 2015;
  • GMC Acadia 2 (C1XX) desde 2016.

Desventajas del motor GM LGX

  • El único punto débil conocido de la unidad es el termostato de corta duración;
  • Cabe destacar los frecuentes fallos del sistema start-stop, así como fallos en los sensores de temperatura;
  • Como todos los motores de inyección directa, es propenso a depósitos en las válvulas;
  • También en foros especializados se quejan periódicamente de fugas en las juntas de las válvulas.

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