El motor V6 de 3.6 litros de General Motors LFX se produjo en los USA de 2011 a 2020 y se instaló en modelos tan conocidos como Chevrolet Camaro, Impala, Colorado, Equinox. Se distinguió de su predecesor LLT por nuevas culatas con un colector de escape integrado.
Familia de High Feature engine: L3B, LP9, LF1, LFX, LFY, LGX, LLT, LY7.
Especificaciones
| Años de producción | 2011-2020 |
| Desplazamiento, cc | 3564 |
| Sistema de combustible | inyección directa |
| Potencia de salida, hp | 300 – 325 |
| Salida de par, Nm | 355 – 375 |
| Bloque de cilindros | aluminio V6 |
| Cabeza de cilindro | aluminio 24v |
| Diámetro interior del cilindro, mm | 94 |
| Carrera del pistón, mm | 85.6 |
| Relación de compresión | 11.5 |
| Características | DOHC |
| Elevadores hidráulicos | sí |
| Control de temporización | cadena |
| Regulador de fase | Dual VVT |
| Turboalimentación | no |
| Aceite de motor recomendado | 5W-30 |
| Capacidad de aceite del motor, litros | 5.7 |
| Tipo de combustible | gasolina |
| Estándares del euro | EURO 5 |
| Consumo de combustible, L/100 km (para Chevrolet Camaro 2014) — ciudad — carretera — combinado |
15.9 8.1 10.9 |
| Vida útil del motor, km | ~300 000 |
| Peso, kg | 175 |
El motor fue instalado en:
- Buick LaCrosse 2 (GMX353) en 2011 – 2016;
- Cadillac ATS I (A1SL) en 2012 – 2015;
- Cadillac CTS III (A1LL) en 2013 – 2015;
- Cadillac SRX II (GMT267) en 2011 – 2016;
- Cadillac XTS I (P1LL) en 2012 – 2019;
- Chevrolet Camaro 5 (GMX521) en 2011 – 2015;
- Chevrolet Colorado 2 (GMT31XX) en 2014 – 2016;
- Chevrolet Equinox 2 (GMT192) en 2012 – 2017;
- Chevrolet Impala 9 (GMX211) en 2011 – 2016; Impala 10 (GMX352) en 2013 – 2020;
- GMC Canyon 2 (GMT31XX) en 2014 – 2016;
- GMC Terrain 1 (GMT177) en 2012 – 2017.
Desventajas del motor GM LFX
- Esta es una unidad de potencia bastante confiable, excepto que su consumo de combustible es demasiado alto.
- El único punto débil del motor no es el recurso más alto de la cadena de distribución.
- Aquellos a quienes les gustan las salidas bruscas desde un lugar pueden necesitar reemplazar las cadenas ya después de 50.000 km.
- Como todos los motores de inyección directa, es propenso a formar depósitos en las válvulas.
- Intente no permitir un sobrecalentamiento severo o la grasa se saldrá de todos los sellos.
