Motor GM LY7

El motor General Motors LY7 V6 de 3.6 litros se ensambló en la fábrica de la empresa de 2003 a 2012 y se instaló en el Cadillac STS, GMC Acadia, Chevrolet Malibu o Suzuki XL-7 bajo el índice N36A. En el modelo Holden, se instaló una modificación simplificada del LE0 con reguladores de fase solo en la admisión.

Familia de High Feature engine: L3B, LP9, LF1, LFX, LFY, LGX, LLT, LY7.

Especificaciones

Años de producción 2003-2012
Desplazamiento, cc 3564
Sistema de combustible inyección directa
Potencia de salida, hp 240 – 275
Salida de par, Nm 305 – 345
Bloque de cilindros aluminio V6
Cabeza de cilindro aluminio 24v
Diámetro interior del cilindro, mm 94
Carrera del pistón, mm 85.6
Relación de compresión 10.2
Características DOHC
Elevadores hidráulicos
Control de temporización cadena
Regulador de fase Dual VVT
Turboalimentación no
Aceite de motor recomendado 5W-30
Capacidad de aceite del motor, litros 5.7
Tipo de combustible gasolina
Estándares del euro EURO 4
Consumo de combustible, L/100 km (para Cadillac STS 2005)
— ciudad
— carretera
— combinado
17.7
9.4
12.4
Vida útil del motor, km ~280 000
Peso, kg 185

El motor fue instalado en:

  • Buick Enclave 1 (GMT967) en 2007 – 2008;
  • Buick LaCrosse 1 (GMX365) en 2004 – 2008;
  • Buick Rendezvous 1 (GMT257) en 2004 – 2007;
  • Cadillac CTS I (GMX320) en 2004 – 2007; CTS II (GMX322) en 2007 – 2009;
  • Cadillac SRX I (GMT265) en 2003 – 2010;
  • Cadillac STS I (GMX295) en 2004 – 2007;
  • Chevrolet Equinox 1 (GMT191) en 2007 – 2009;
  • Chevrolet Malibu 7 (GMX386) en 2007 – 2012;
  • GMC Acadia 1 (GMT968) en 2006 – 2008;
  • Pontiac G6 1 (GMX381) en 2007 – 2009;
  • Pontiac G8 1 (GMX557) en 2007 – 2009;
  • Pontiac Torrent 1 (GMT191) en 2007 – 2009;
  • Saturn Aura 1 (GMX354) en 2006 – 2009;
  • Saturn Outlook 1 (GMT966) en 2006 – 2008;
  • Saturn Vue 2 (GMT319) en 2007 – 2009;
  • Suzuki XL-7 2 (GMT193) en 2006 – 2009.

Desventajas del motor GM LY7

  • Se considera que el principal problema de esta unidad de potencia es el bajo recurso de las cadenas de distribución;
  • Pueden recorrer hasta 100.000 km y sustituirlos es bastante complicado y caro;
  • Al reemplazar las cadenas, es fácil arruinar la cubierta frontal, pero es muy costoso;
  • Los motores de esta serie tienen mucho miedo de sobrecalentarse y los radiadores, por suerte, tienen fugas regularmente;
  • Las debilidades también incluyen una bomba de corta duración y una unidad de control caprichosa.

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