El motor V6 General Motors LFY de 3.6 litros se produce en la planta estadounidense desde 2017 y está instalado en el crossover Chevrolet Traverse de tamaño completo, así como en el Buick Enclave similar. El motor difiere de sus predecesores con un nuevo colector de admisión y la presencia de un sistema de arranque y parada.
Familia de High Feature engine: L3B, LP9, LF1, LFX, LFY, LGX, LLT, LY7.
Especificaciones
| Años de producción | desde 2017 |
| Desplazamiento, cc | 3564 |
| Sistema de combustible | inyección directa |
| Potencia de salida, hp | 318 |
| Salida de par, Nm | 360 |
| Bloque de cilindros | aluminio V6 |
| Cabeza de cilindro | aluminio 24v |
| Diámetro interior del cilindro, mm | 94 |
| Carrera del pistón, mm | 85.6 |
| Relación de compresión | 11.5 |
| Características | start-stop |
| Elevadores hidráulicos | sí |
| Control de temporización | cadena |
| Regulador de fase | Dual VVT |
| Turboalimentación | no |
| Aceite de motor recomendado | 5W-30 |
| Capacidad de aceite del motor, litros | 5.7 |
| Tipo de combustible | gasolina |
| Estándares del euro | EURO 5/6 |
| Consumo de combustible, L/100 km (para Chevrolet Traverse 2018) — ciudad — carretera — combinado |
13.1 8.7 10.0 |
| Vida útil del motor, km | ~300 000 |
| Peso, kg | 175 |
El motor fue instalado en:
- Buick Enclave 2 (C1XX) desde 2017;
- Chevrolet Traverse 2 (C1XX) desde 2017.
Desventajas del motor GM LFY
- Este es un motor muy confiable, pero requiere cambios de aceite con la mayor frecuencia posible.
- Si actualiza el lubricante de acuerdo con la normativa, los tensores de la cadena de distribución no durarán mucho.
- Como todas las unidades de inyección directa, sufre depósitos de carbón en las válvulas de admisión.
- Todos los motores de esta serie tienen mucho miedo de sobrecalentarse y, por suerte, los radiadores tienen fugas regularmente.
- Y una campaña de retirada aún mayor para el motor High Feature también afectó a este motor.
