El motor diésel Volkswagen BLS 1.9 TDI de 1.9 litros se produjo de 2005 a 2010 y se instaló en muchos modelos de la empresa alemana VAG, pero es más conocido por el Passat B6. Este motor diesel difería de los análogos de los tipos BKC y BXE principalmente en presencia de un filtro de partículas.
La serie EA188-1.9 incluye: AJM, ASZ, AUY, AVB, AVF, AWX, AXB, AXC, BKC, BLS, BXE.
Especificaciones
| Años de producción | 2005-2010 |
| Desplazamiento, cc | 1896 |
| Sistema de combustible | unit-injectors |
| Potencia de salida, hp | 105 |
| Salida de par, Nm | 250 |
| Bloque de cilindros | hierro fundido R4 |
| Cabeza de cilindro | aluminio 8v |
| Diámetro interior del cilindro, mm | 79.5 |
| Carrera del pistón, mm | 95.5 |
| Relación de compresión | 19.0 |
| Características | SOHC |
| Elevadores hidráulicos | sí |
| Control de temporización | cinturón |
| Regulador de fase | no |
| Turboalimentación | sí |
| Aceite de motor recomendado | 5W-40 |
| Capacidad de aceite del motor, litros | 4.3 |
| Tipo de combustible | diésel |
| Estándares del euro | EURO 4 |
| Consumo de combustible, L/100 km (para Volkswagen Passat 2007) — ciudad — carretera — combinado |
7.5 4.4 5.8 |
| Vida útil del motor, km | ~300 000 |
El motor fue instalado en:
- Audi A3 2 (8P) en 2005 – 2009;
- Seat Altea 1 (5P) en 2005 – 2010;
- Seat León 2 (1P) en 2005 – 2010;
- Seat Toledo 3 (5P) en 2005 – 2009;
- Skoda Fabia 2 (5J) en 2007 – 2010;
- Skoda Octavia 2 (1Z) en 2005 – 2010;
- Skoda Superb 2 (3T) en 2008 – 2010;
- Volkswagen Caddy 3 (2K) en 2005 – 2010;
- Volkswagen Golf 5 (1K) en 2005 – 2008;
- Volkswagen Golf Plus 1 (5M) en 2005 – 2008;
- Volkswagen Jetta 5 (1K) en 2005 – 2007;
- Volkswagen Passat B6 (3C) en 2005 – 2008;
- Volkswagen Touran 1 (1T) de 2005 a 2010.
Desventajas del motor VW BLS
- Estas son unidades bastante confiables y los problemas ocurren solo con un alto kilometraje.
- Debido a la fijación con un solo perno, los inyectores unitarios pierden su estanqueidad con el tiempo.
- El culpable de las fallas de empuje suele ser una geometría de turbina atascada.
- Otra causa del funcionamiento inestable del motor suele ser un filtro de partículas obstruido.
- El ahorro de aceite provoca el desgaste de las levas del árbol de levas y de los elevadores hidráulicos.
