El motor de gasolina Suzuki M15A de 1.5 litros se produjo en Japón de 2000 a 2014 y se instaló en modelos tan populares como Liana, Swift, Ignis y su clon Subaru Justy. Todavía se está produciendo una modificación de este motor para la versión indonesia del crossover SX4.
Motores de la serie M: M13A, M15A, M16A, M18A.
En 2000, se agregó un motor de 1.5 litros a la línea de motores de gasolina de la serie M. Por diseño, es muy simple: aquí hay un bloque de cilindros de aluminio con revestimientos de hierro fundido y una camisa de enfriamiento abierta, una culata de aluminio de 16 válvulas sin elevadores hidráulicos, una transmisión por cadena de distribución y un desfasador en la admisión. La inyección de combustible solo se distribuye.
Hay dos versiones del motor: una simple con una relación de compresión de 9.5 que desarrolla 100 HP y 133 Nm y una avanzada con una relación de compresión de 11 y que desarrolla 111 hp y 142 Nm, es menos común. Hay una modificación de la unidad para 109 HP para el mercado indonesio, todavía se está ensamblando.
Especificaciones
| Años de producción | 2000-2014 |
| Desplazamiento, cc | 1490 |
| Sistema de combustible | inyección distribuida |
| Potencia de salida, hp | 99 – 111 |
| Salida de par, Nm | 133 – 142 |
| Bloque de cilindros | aluminio R4 |
| Cabeza de cilindro | aluminio 16v |
| Diámetro interior del cilindro, mm | 78 |
| Carrera del pistón, mm | 78 |
| Relación de compresión | 9.5 – 11.0 |
| Elevadores hidráulicos | no |
| Control de temporización | cadena |
| Regulador de fase | en la entrada |
| Turboalimentación | no |
| Aceite de motor recomendado | 5W-30, 5W-40 |
| Capacidad de aceite del motor, litros | 4.2 |
| Tipo de combustible | gasolina |
| Estándares del euro | EURO 3/4 |
| Consumo de combustible, L/100 km (para Suzuki Ignis 2005) — ciudad — carretera — combinado |
9.8 5.8 7.2 |
| Vida útil del motor, km | ~350 000 |
| Peso, kg | 92 (sin archivos adjuntos) |
El motor fue instalado en:
- Suzuki Ignis 1 (FH) en 2000 – 2006; Ignis 2 (MH) en 2003 – 2008;
- Suzuki Liana 1 (ER) en 2001 – 2007;
- Suzuki SX4 1 (GY) en 2006 – 2009;
- Suzuki Swift 3 (MZ) en 2004 – 2010;
- Subaru Justy 3 (MHY) en 2003 – 2007.
Desventajas del motor Suzuki M15A
- El único problema grave del motor es el consumo de aceite con un alto kilometraje y la culpa no es sólo de los anillos atascados, sino también del desgaste de los asientos o de las guías de válvulas.
- Este motor de aluminio no tolera el sobrecalentamiento y, a menudo, rompe la junta de la culata. Después de 200.000 kilómetros, la situación se agrava debido al hundimiento de los casquillos del bloque de aluminio.
- Otro gran problema con esta unidad son las velocidades de ralentí flotantes. El motivo suele ser una válvula de mariposa o EGR sucia, aunque también se obstruye rápidamente.
- Los sensores poco confiables y especialmente el sensor de posición del cigüeñal y el sensor de posición del árbol de levas causan muchos problemas a los propietarios. Las bobinas de encendido tienen un recurso modesto, a veces no consumen más que velas.
- Además, aquí el catalizador se desmorona rápidamente, el aceite a menudo se escapa a través del sensor de presión, los soportes de la unidad de potencia fallan un poco y las válvulas deben ajustarse cada 30.000 km.
