El motor de gasolina de 2.0 litros Hyundai G4GF se ensambló en Corea del Sur de 1996 a 2002 y se instaló en el rediseñado Lantra J2, así como en el modelo Coupé y en la versión americana del Tiburon. Esta unidad de potencia se utiliza muy activamente para cambiarla a otros vehículos de la empresa.
La familia Beta incluye motores: G4GR, G4GB, G4GM, G4GC, G4GF.
El motor fue instalado en:
- Hyundai Coupé 1 (RD) en 1996 – 2002;
- Hyundai Lantra 2 (RD) de 1998 a 2000.
Especificaciones
| Años de producción | 1996-2002 |
| Desplazamiento, cc | 1975 |
| Sistema de combustible | inyección distribuida |
| Potencia de salida, hp | 139 |
| Salida de par, Nm | 182 |
| Bloque de cilindros | hierro fundido R4 |
| Cabeza de cilindro | aluminio 16v |
| Diámetro interior del cilindro, mm | 82 |
| Carrera del pistón, mm | 93.5 |
| Relación de compresión | 10.3 |
| Características | DOHC |
| Elevadores hidráulicos | sí |
| Control de temporización | cadena y cinturón |
| Regulador de fase | no |
| Turboalimentación | no |
| Aceite de motor recomendado | 5W-40 |
| Capacidad de aceite del motor, litros | 4.0 |
| Tipo de combustible | gasolina |
| Estándares del euro | EURO 2 |
| Consumo de combustible, L/100 km (para Hyundai Tiburon 2001) — ciudad — carretera — combinado |
11.4 7.3 8.8 |
| Vida útil del motor, km | ~330 000 |
| Peso, kg | 144 |
Desventajas del motor Hyundai G4GF
- Los motores de los primeros años adolecían de una baja calidad de construcción y de algunos de sus componentes;
- Debido a una lubricación de mala calidad, los elevadores hidráulicos pueden recorrer 100.000 km;
- La correa de distribución no siempre recorre los 60.000 km previstos y, cuando se rompe, las válvulas se doblan;
- En recorridos superiores a 200.000 km, el desgaste de aros, tapones y el consumo de aceite son habituales;
- Además, el colector de escape a menudo estalla, incluso se llevó a cabo una campaña de retirada.
