El motor Hyundai G4GB de 1.8 litros y 16 válvulas fue producido por la compañía de 2001 a 2010 y se instaló en modelos tan populares de la empresa coreana como Matrix, Elantra y Cerato. Hubo dos modificaciones diferentes de la unidad: 122 CV / 162 Nm y 132 CV / 166 Nm.
En 2001, debutó una unidad de 1,8 litros como parte de la segunda generación de la familia Beta. Era un motor bastante típico de esa época con inyección distribuida de combustible, un bloque de cilindros de hierro fundido en línea, una culata de aluminio de 16 válvulas sin elevadores hidráulicos y una transmisión de sincronización combinada mediante una correa y una cadena corta entre dos árboles de levas.
A diferencia de su hermano de 2.0 litros de línea, esta unidad no tenía versión con regulador de fase y existía en dos modificaciones de diferente potencia, que, de hecho, se distinguían únicamente por el firmware de la unidad de control.
Familia Beta: G4GR, G4GB, G4GM, G4GC, G4GF.
Especificaciones
| Años de producción | 2001-2010 |
| Cilindrada, cc | 1795 |
| Sistema de combustible | inyección multipunto |
| Potencia, hp | 122 – 132 |
| Par motor, Nm | 162 – 166 |
| Bloque de cilindros | hierro fundido R4 |
| Culata | aluminio 16v |
| Diámetro del cilindro, mm | 82 |
| Carrera del pistón, mm | 85 |
| Relación de compresión | 10.0 |
| Empujadores hidráulicos | no |
| Distribución | cadena y correa |
| Variador de fase | no |
| Turboalimentación | no |
| Aceite de motor recomendado | 5W-30, 5W-40 |
| Capacidad de aceite del motor, litros | 4.5 |
| Tipo de combustible | gasolina |
| Normativa Euro | EURO 3/4 |
| Consumo de combustible, L/100 km (para Hyundai Matrix 2007) — ciudad — carretera — combinado |
11.5 6.9 8.5 |
| Vida útil del motor, km | ~400 000 |
| Peso, kg | 146 |
El motor fue instalado en:
- Hyundai Matrix 1 (FC) en 2001 – 2010;
- Hyundai Elantra 3 (XD) en 2001 – 2006;
- Kia Cerato 1 (LD) en 2005 – 2008.
Desventajas del motor Hyundai G4GB
- Esta es una unidad de diseño simple y muy confiable, y la mayoría de las quejas están relacionadas con el funcionamiento inestable del motor y, en particular, las velocidades de ralentí flotantes. Como ocurre con muchos otros motores, la causa principal es un controlador de velocidad de ralentí o del acelerador sucio.
- Otro punto débil de este motor es un sistema de encendido muy caprichoso: aquí se cambian a menudo las bobinas de encendido, los cables de alto voltaje y los contactos de las bujías.
- Según el manual, la correa de distribución se cambia cada 60.000 km y un calendario tan corto no carece de razón, ya que las roturas con un alto kilometraje se producen periódicamente y normalmente con válvulas dobladas.
- También aquí, el aceite sube constantemente por debajo de la tapa de válvulas y los soportes del motor sirven de poco. Y no olvide ajustar el juego térmico de las válvulas, ya que no hay compensadores hidráulicos.
Preguntas frecuentes sobre el Hyundai-Kia G4GB
¿Cuánta potencia tiene el Hyundai-Kia G4GB?
El Hyundai-Kia G4GB desarrolla 122 - 132 hp y 162 - 166 Nm de par.
¿Cuánto aceite lleva el Hyundai-Kia G4GB y cuál?
Capacidad de aceite del motor: 4.5 litros. Aceite recomendado: 5W-30, 5W-40.
¿El Hyundai-Kia G4GB tiene correa o cadena de distribución?
Distribución del Hyundai-Kia G4GB: cadena y correa.
¿El Hyundai-Kia G4GB tiene turbo?
No, el Hyundai-Kia G4GB es atmosférico.
¿Hay que ajustar las válvulas del Hyundai-Kia G4GB?
Sí, no tiene empujadores hidráulicos, por lo que hay que revisar y ajustar periódicamente la holgura de las válvulas.
¿Cuánto dura el Hyundai-Kia G4GB?
La vida útil típica del Hyundai-Kia G4GB es de ~400 000 km con un mantenimiento adecuado.
¿Cuánto consume el Hyundai-Kia G4GB?
Hyundai Matrix 2007: ciudad 11.5, carretera 6.9, combinado 8.5 L/100 km.
¿En qué coches se instaló el Hyundai-Kia G4GB?
Hyundai Matrix 1 (FC) en 2001 - 2010; Hyundai Elantra 3 (XD) en 2001 - 2006; Kia Cerato 1 (LD) en 2005 - 2008.
¿Cuáles son los problemas típicos del Hyundai-Kia G4GB?
Esta es una unidad de diseño simple y muy confiable, y la mayoría de las quejas están relacionadas con el funcionamiento inestable del motor y, en particular, las velocidades de ralentí flotantes. Como ocurre con muchos otros motores, la causa principal es un controlador de velocidad de ralentí o del acelerador sucio. Otro punto débil de este motor es un sistema de encendido muy caprichoso: aquí se cambian a menudo las bobinas de encendido, los cables de alto voltaje y los contactos de las bujías. Todos los problemas conocidos.
