El motor Hyundai G4FS de 1.5 litros o Smartstream G 1.5 T-GDI se produce desde 2019 y se instala en las versiones chinas de modelos tan populares como Sonata, Tucson y Sportage. Esta unidad de potencia también se encuentra en automóviles de otros países asiáticos.
Familia Gamma: G4FA, G4FL, G4FS, G4FC, G4FD, G4FG, G4FJ, G4FM, G4FP, G4FT.
Especificaciones
| Años de producción | desde 2019 |
| Desplazamiento, cc | 1497 |
| Sistema de combustible | inyección directa |
| Potencia de salida, hp | 170 – 200 |
| Salida de par, Nm | 253 |
| Bloque de cilindros | aluminio R4 |
| Cabeza de cilindro | aluminio 16v |
| Diámetro interior del cilindro, mm | 75.6 |
| Carrera del pistón, mm | 83.4 |
| Relación de compresión | 10.5 |
| Características | CVVD |
| Elevadores hidráulicos | sí |
| Control de temporización | cadena |
| Regulador de fase | Dual CVVT |
| Turboalimentación | sí |
| Aceite de motor recomendado | 0W-20 |
| Capacidad de aceite del motor, litros | 4.8 |
| Tipo de combustible | gasolina |
| Estándares del euro | EURO 6 |
| Consumo de combustible, L/100 km (para Hyundai Custo 2021) — ciudad — carretera — combinado |
9.2 5.3 6.4 |
| Vida útil del motor, km | ~220 000 |
| Peso, kg | 106 |
El motor fue instalado en:
- Hyundai Custo 1 (KU) desde 2021;
- Hyundai Mistra 2 (DU2) desde 2020;
- Hyundai Sonata 8 (DN8) desde 2019;
- Hyundai Tucson 4 (NX4) desde 2020;
- Kia K5 3 (DL3) desde 2020;
- Kia Sportage Ace 3 (NP) desde 2020.
Desventajas del motor Hyundai G4FS
- En los foros especializados las críticas no son malas, pero sólo se quejan del sistema Start-Stop.
- Como todos los motores de inyección directa, sufre depósitos de carbón en las válvulas de admisión.
- Además, para los motores de esta familia, la cadena de distribución no tiene un recurso muy elevado.
