El motor diesel R5 de 2.7 litros Jeep ENF o 2.7 CRD se produjo de 2002 a 2005 y se instaló solo en las modificaciones europeas del WJ Grand Cherokee SUV. Este diesel fue producido por Daimler AG y tenía su propio índice OM 612 DE 27 LA.
La serie Mercedes también incluye motores de combustión interna: EDJ, ENE y EXL.
El motor fue instalado en:
- Jeep Grand Cherokee 2 (WJ) en 2002 – 2005.
Especificaciones
| Años de producción | 2002-2005 |
| Desplazamiento, cc | 2685 |
| Sistema de combustible | Common Rail |
| Potencia de salida, hp | 163 |
| Salida de par, Nm | 400 |
| Bloque de cilindros | hierro fundido R5 |
| Cabeza de cilindro | aluminio 20v |
| Diámetro interior del cilindro, mm | 88 |
| Carrera del pistón, mm | 88.3 |
| Relación de compresión | 18 |
| Características | DOHC |
| Elevadores hidráulicos | sí |
| Control de temporización | cadena |
| Regulador de fase | no |
| Turboalimentación | Garrett GT2256V |
| Aceite de motor recomendado | 5W-30 |
| Capacidad de aceite del motor, litros | 7.5 |
| Tipo de combustible | diésel |
| Estándares del euro | EURO 3/4 |
| Consumo de combustible, L/100 km (para Jeep Grand Cherokee 2003) — ciudad — carretera — combinado |
12.5 8.1 9.7 |
| Vida útil del motor, km | ~350 000 |
Desventajas del motor ENF
- Un problema conocido es la coquización de las boquillas y su difícil desmontaje;
- La razón es el uso de viejas arandelas y tornillos refractarios en su mantenimiento;
- Además, los motores diésel de esta serie son famosos por el desgaste acelerado de los árboles de levas;
- El recurso de la cadena de distribución y sus ruedas dentadas es pequeño y es de unos 200 mil kilómetros;
- También aquí, el cableado de los inyectores y el sensor de presión de sobrealimentación a menudo se queman.
