El motor diésel Chrysler EDJ o 2.2 CRD de 2.2 litros se produjo de 2002 a 2009 y se instaló en la versión europea del PT Cruiser, hasta 2005 desarrolló 121 hp y luego 150 hp. Este motor diesel Daimler AG tiene su propio índice OM 644 y es una variación del OM 646.
La serie Mercedes también incluye motores de combustión interna: ENE, ENF y EXL.
El motor fue instalado en:
- Chrysler PT Cruiser 1 (PT) en 2002 – 2009.
Especificaciones
| Años de producción | 2002-2009 |
| Desplazamiento, cc | 2148 |
| Sistema de combustible | Common Rail |
| Potencia de salida, hp | 121 – 150 |
| Salida de par, Nm | 300 |
| Bloque de cilindros | hierro fundido R4 |
| Cabeza de cilindro | aluminio 16v |
| Diámetro interior del cilindro, mm | 88 |
| Carrera del pistón, mm | 88.3 |
| Relación de compresión | 18 |
| Características | DOHC |
| Elevadores hidráulicos | sí |
| Control de temporización | cadena |
| Regulador de fase | no |
| Turboalimentación | IHI RHF4H |
| Aceite de motor recomendado | 5W-30 |
| Capacidad de aceite del motor, litros | 6.7 |
| Tipo de combustible | diésel |
| Estándares del euro | EURO 3/4 |
| Consumo de combustible, L/100 km (para Chrysler PT Cruiser 2006) — ciudad — carretera — combinado |
8.6 5.6 6.9 |
| Vida útil del motor, km | ~275 000 |
Desventajas del motor EDJ
- Debido al denso compartimiento del motor, el mantenimiento del motor es extremadamente difícil;
- Los principales problemas de este motor diesel están asociados con el mal funcionamiento del equipo de combustible;
- Las aletas para cambiar la geometría del colector de admisión también se están ensuciando y atascando;
- A veces, debido al secado de los accesorios de conexión rápida, el sistema puede volverse aireado;
- Además, el sensor de presión en el riel de combustible y la posición del cigüeñal a menudo fallan.
