El motor Jeep ERC V6 de 3.6 litros se ensambla en la planta estadounidense de la compañía desde 2016 y se instala en modelos con tracción trasera y en las cuatro ruedas, como Dodge Durango y Jeep Grand Cherokee. La unidad se distingue por la presencia de un sistema de dos etapas para cambiar la altura de las válvulas VVL.
La serie Pentastar incluye: EHB, EHD, ERB, ERC.
Especificaciones
| Años de producción | desde 2016 |
| Desplazamiento, cc | 3604 |
| Sistema de combustible | inyección distribuida |
| Potencia de salida, hp | 285 – 305 |
| Salida de par, Nm | 350 – 365 |
| Bloque de cilindros | aluminio V6 |
| Cabeza de cilindro | aluminio 24v |
| Diámetro interior del cilindro, mm | 96 |
| Carrera del pistón, mm | 83 |
| Relación de compresión | 11.3 |
| Características | VVL |
| Elevadores hidráulicos | sí |
| Control de temporización | cadena |
| Regulador de fase | Dual VVT |
| Turboalimentación | no |
| Aceite de motor recomendado | 0W-20 |
| Capacidad de aceite del motor, litros | 4.7 |
| Tipo de combustible | gasolina |
| Estándares del euro | EURO 6 |
| Consumo de combustible, L/100 km (para Jeep Grand Cherokee 2018) — ciudad — carretera — combinado |
14.3 8.2 10.4 |
| Vida útil del motor, km | ~250 000 |
| Peso, kg | 167 |
El motor fue instalado en:
- Chrysler Pacifica 2 (RU) desde 2016;
- Chrysler Voyager 6 (RU) desde 2019;
- Dodge Durango 3 (WD) desde 2016;
- Dodge Grand Caravan 5 (RT) en 2016 – 2020;
- Dodge Journey 1 (JC) en 2016 – 2020;
- Dodge Ram 5 (DT) desde 2019;
- Jeep Grand Cherokee 4 (WK2) en 2016 – 2022; Grand Cherokee 5 (WL) desde 2021;
- Jeep Gladiator 2 (JT) desde 2019;
- Jeep Wrangler 4 (JL) desde 2017.
Desventajas del motor Jeep ERC
- En los motores de los primeros años los reguladores de fase servían muy poco y se cambiaban en garantía.
- Incluso antes de 2018, uno podría enfrentar el desgaste inminente de las levas del árbol de levas.
- Los problemas restantes de las primeras unidades se trataron con un nuevo firmware de la unidad de control.
- Bastante raro, pero hay destrucción de las juntas tóricas de los solenoides VVL.
- A veces, los propietarios se quejan del agrietamiento de las bujías y de las fugas en el conducto de combustible.
