Motor Land Rover 368DT

El motor Land Rover 368DT o Range Rover Sport 3.6 TDV8 de 3.6 litros fue producido por concern de 2006 a 2010 e instalado en sus SUV más grandes y caros. Más tarde, sobre la base de esta unidad de potencia, se creó un motor diesel aún más potente con un volumen de 4.4 litros.

Desarrollo conjunto de motores con Ford: 224DT, 276DT, 306DT, 368DT, 448DT.

Especificaciones

Años de producción 2006-2010
Desplazamiento, cc 3628
Sistema de combustible Common Rail
Potencia de salida, hp 272
Salida de par, Nm 640
Bloque de cilindros hierro fundido V8
Cabeza de cilindro aluminio 32v
Diámetro interior del cilindro, mm 81
Carrera del pistón, mm 88
Relación de compresión 17.3
Características DOHC
Elevadores hidráulicos
Control de temporización cadena
Regulador de fase no
Turboalimentación dos BorgWarner BV39s
Aceite de motor recomendado 5W-30
Capacidad de aceite del motor, litros 9.5
Tipo de combustible diésel
Estándares del euro EURO 4
Consumo de combustible, L/100 km (para Range Rover Sport TDV8 2010)
— ciudad
— carretera
— combinado
14.7
9.0
11.1
Vida útil del motor, km ~350 000

El motor fue instalado en:

  • Land Rover Range Rover 3 (L322) en 2006 – 2010;
  • Land Rover Range Rover Sport 1 (L320) en 2007 – 2010.

Desventajas del motor Land Rover 368DT

  • Este motor diésel es muy fiable, pero le gusta causar problemas por cosas pequeñas;
  • Las tuberías de aire causan muchos problemas, simplemente se broncean y se agrietan;
  • A menudo se rompe la junta del colector de escape y, para reemplazarla, es necesario quitar el cuerpo;
  • Las turbinas funcionan bien, sólo que el mecanismo de cambio de geometría se estropea periódicamente;
  • Otro punto débil es la carcasa del termostato, que a menudo estalla.
Scroll al inicio