Motor Land Rover 224DT

El motor diésel Land Rover 224DT o 2.2 TD4 de 2.2 litros se ensambló de 2006 a 2016 y se instaló en modelos tan populares como Freelander, Evoque y Jaguar XF bajo el índice AJI4D. Dicha unidad se instaló en automóviles Ford como Q4BA y en Peugeot, Citroen, Mitsubishi como DW12M.

Desarrollo conjunto de motores con Ford: 224DT, 276DT, 306DT, 368DT, 448DT.

Especificaciones

Años de producción 2006-2016
Desplazamiento, cc 2179
Sistema de combustible Common Rail
Potencia de salida, hp 150 – 200
Salida de par, Nm 400 – 450
Bloque de cilindros hierro fundido R4
Cabeza de cilindro aluminio 16v
Diámetro interior del cilindro, mm 85
Carrera del pistón, mm 96
Relación de compresión 15.8 – 16.5
Características intercooler
Elevadores hidráulicos
Control de temporización cadena y cinturón
Regulador de fase no
Turboalimentación Garrett GTB1752VK
Aceite de motor recomendado 5W-30
Capacidad de aceite del motor, litros 5.9
Tipo de combustible diésel
Estándares del euro EURO 4/5
Consumo de combustible, L/100 km (para Land Rover Freelander 2.2 TD4 2011)
— ciudad
— carretera
— combinado
9.2
6.2
7.5
Vida útil del motor, km ~400 000

El motor fue instalado en:

  • Land Rover Discovery Sport 1 (L550) en 2014 – 2016;
  • Land Rover Range Rover Evoque 1 (L538) en 2011 – 2016;
  • Land Rover Freelander 2 (L359) en 2006 – 2014.

Desventajas del motor Land Rover 224DT

  • En los motores de los primeros años de producción, el árbol de levas del lado de transmisión de la bomba de combustible de alta presión estaba destruido;
  • A menudo, la válvula PCV falla y la ventilación del cárter comienza a expulsar aceite;
  • Con una selección incorrecta de lubricante, las camisas pueden girar con poco kilometraje;
  • Además, estos motores son famosos por las fugas regulares de aceite a lo largo de los sellos del cárter;
  • Los problemas restantes están relacionados con el equipo de combustible, el filtro de partículas y la EGR.
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