Motor Land Rover 448DT

El motor diesel Land Rover 448DT o Range Rover 4.4 TDV8 de 4.4 litros se produjo de 2010 a 2020 y se instaló en los SUV más grandes y caros de la compañía. Este motor fue ensamblado en la planta mexicana de la empresa junto con los motores diesel Ford Power Stroke.

Desarrollo conjunto de motores con Ford: 224DT, 276DT, 306DT, 368DT, 448DT.

Especificaciones

Años de producción 2010-2020
Desplazamiento, cc 4367
Sistema de combustible Common Rail
Potencia de salida, hp 313 – 339
Salida de par, Nm 700 – 740
Bloque de cilindros hierro fundido V8
Cabeza de cilindro aluminio 32v
Diámetro interior del cilindro, mm 84
Carrera del pistón, mm 98.5
Relación de compresión 16.1
Características DOHC
Elevadores hidráulicos
Control de temporización cadena
Regulador de fase no
Turboalimentación Garrett GT1549 + VTC
Aceite de motor recomendado 5W-30
Capacidad de aceite del motor, litros 9.5
Tipo de combustible diésel
Estándares del euro EURO 5/6
Consumo de combustible, L/100 km (para Range Rover TDV8 2011)
— ciudad
— carretera
— combinado
11.5
8.2
9.4
Vida útil del motor, km ~400 000

El motor fue instalado en:

  • Land Rover Range Rover 3 (L322) en 2010 – 2012; Range Rover 4 (L405) en 2012 – 2020;
  • Land Rover Range Rover Sport 2 (L494) en 2014 – 2020.

Desventajas del motor Land Rover 448DT

  • Este motor se considera el más confiable de la línea, pero puede molestarle por cosas pequeñas;
  • En los motores diésel de los primeros años, hay una tubería de drenaje de aceite de la turbina defectuosa;
  • Ya en los primeros motores, la correa de transmisión se rompe debido al desplazamiento del rodillo tensor;
  • Las tuberías de aire causan muchos problemas, simplemente se broncean y se agrietan;
  • Además, un intercambiador de calor, una bomba de aceite y un sello de aceite del cigüeñal delantero suelen tener fugas aquí.

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