La compañía produjo el motor de gasolina Land Rover 448PN de 4.4 litros de 2004 a 2009 y lo instaló en SUV tan populares como Range Rover, Range Rover Sport y Discovery 3. Los ingenieros de Jaguar crearon este motor específicamente para Land Rover y también se lo conoce como AJ41.
Serie AJ-V8: 306PS, 428PS, 448PN, 508PN, 508PS.
Especificaciones
| Años de producción | 2004-2009 |
| Desplazamiento, cc | 4394 |
| Sistema de combustible | inyección distribuida |
| Potencia de salida, hp | 300 – 305 |
| Salida de par, Nm | 425 – 440 |
| Bloque de cilindros | aluminio V8 |
| Cabeza de cilindro | aluminio 32v |
| Diámetro interior del cilindro, mm | 88 |
| Carrera del pistón, mm | 90.3 |
| Relación de compresión | 10.5 |
| Características | DOHC |
| Elevadores hidráulicos | no |
| Control de temporización | cadena |
| Regulador de fase | en los ejes de admisión |
| Turboalimentación | no |
| Aceite de motor recomendado | 5W-30 |
| Capacidad de aceite del motor, litros | 7.7 |
| Tipo de combustible | gasolina |
| Estándares del euro | EURO 4 |
| Consumo de combustible, L/100 km (para Range Rover Sport 2007) — ciudad — carretera — combinado |
20.8 11.2 14.9 |
| Vida útil del motor, km | ~400 000 |
| Peso, kg | 200 |
El motor fue instalado en:
- Land Rover Discovery 3 (L319) en 2004 – 2009;
- Land Rover Range Rover 3 (L322) en 2005 – 2009;
- Land Rover Range Rover Sport 1 (L320) en 2005 – 2009.
Desventajas del motor Land Rover 448PN
- Se trata de un motor atmosférico fiable y los propietarios sólo se quejan del consumo de combustible.
- El problema más famoso del motor es el rápido fallo de los reguladores de fase.
- Dado que se trata de un motor completamente de aluminio, el sobrecalentamiento está contraindicado.
- El humo denso generalmente indica que el aceite de la válvula de ventilación del cárter ingresa a la admisión.
- Los problemas restantes están asociados con fugas de lubricación, especialmente en las uniones de las secciones del motor.
